A partir de\u00a03 de agosto, 100% da gasolina comprada pelas distribuidoras precisar\u00e3o atender \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es. Essas empresas\u00a0ter\u00e3o 60 dias para vender os produtos que foram comprados antes e n\u00e3o atendem \u00e0s exig\u00eancias. Da mesma forma, os postos de gasolina\u00a0ter\u00e3o 90 dias, a partir de\u00a03 de agosto,\u00a0para vender os produtos que receberam antes de as especifica\u00e7\u00f5es se tornarem obrigat\u00f3rias.<\/p>\n
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Produto consumido no pa\u00eds ter\u00e1 mais qualidade a partir desta segunda-feira<\/p><\/div>\n
A doutora em qu\u00edmica e especialista em regula\u00e7\u00e3o da ANP Edn\u00e9ia Caliman conta que a mudan\u00e7a aproxima o padr\u00e3o da gasolina no Brasil ao que \u00e9 praticado na Uni\u00e3o Europeia, que j\u00e1 havia sido acompanhado por pa\u00edses como a Argentina e o Chile. Os par\u00e2metros tamb\u00e9m ficar\u00e3o mais parecidos com os usados nos Estados Unidos.<\/p>\n
“A gasolina est\u00e1 sendo melhorada para que os motoristas n\u00e3o sintam problemas com a qualidade, n\u00e3o sintam perda de pot\u00eancia, n\u00e3o sintam falhas de partida, n\u00e3o observem problemas de falha de detona\u00e7\u00e3o. N\u00e3o h\u00e1 necessidade de nenhum ajuste nos ve\u00edculos para o recebimento dessa gasolina. Muito pelo contr\u00e1rio. Ela est\u00e1 vindo justamente para se adequar \u00e0s novas tecnologias e mesmo para um ve\u00edculo antigo, n\u00e3o h\u00e1 nenhum problema.”<\/p>\n
Edn\u00e9ia Caliman explica ainda que\u00a0as mudan\u00e7as est\u00e3o alinhadas aos atuais requisitos de consumo de combust\u00edvel dos ve\u00edculos e de n\u00edveis de emiss\u00f5es atmosf\u00e9ricas, considerando o cen\u00e1rio das fases futuras do\u00a0Programa de Controle de Emiss\u00f5es Veiculares (Proconve \u2013 Ibama) e do Programa Rota 2030 \u2013 Mobilidade e Log\u00edstica, do governo federal.<\/p>\n
Densidade<\/h2>\n
Uma das principais mudan\u00e7as \u00e9 o estabelecimento de um limite m\u00ednimo de massa espec\u00edfica para a gasolina automotiva. A partir\u00a0de agosto, a gasolina vendida \u00e0s distribuidoras precisar\u00e1\u00a0ter\u00a0715 quilos por metro c\u00fabico. Antes, os fornecedores s\u00f3 precisavam informar os valores desse par\u00e2metro, e a aus\u00eancia de um limite m\u00ednimo fazia com que a gasolina vendida no Brasil fosse menos densa que a de outros mercados.<\/p>\n
A massa espec\u00edfica da gasolina est\u00e1 relacionada \u00e0\u00a0sua densidade, e quanto maior ela for, maior \u00e9\u00a0a capacidade de um mesmo volume de combust\u00edvel gerar energia. A gasolina mais densa tem mais energia dispon\u00edvel para ser convertida no momento da combust\u00e3o, e isso far\u00e1 com que os ve\u00edculos sejam capazes de circular mais com menos combust\u00edvel. A redu\u00e7\u00e3o do consumo poder\u00e1 ser de 4% a 6%, estimam os estudos que embasaram a mudan\u00e7a publicada pela ANP.<\/p>\n
Outra novidade nas especifica\u00e7\u00f5es \u00e9 o estabelecimento de uma faixa com limite m\u00e1ximo e m\u00ednimo de temperatura para uma evapora\u00e7\u00e3o de 50% da gasolina, par\u00e2metro que \u00e9 chamado de destila\u00e7\u00e3o e mede a volatilidade do combust\u00edvel. Antes, a ANP regulava apenas o limite m\u00e1ximo. Edn\u00e9ia Caliman explica que um perfil adequado de destila\u00e7\u00e3o gera melhora na qualidade da combust\u00e3o em ponto morto, na dirigibilidade, no tempo de resposta na partida a frio e no aquecimento adequado. Esses ganhos favorecem a efici\u00eancia do motor, resume a especialista da ANP.<\/p>\n
Resist\u00eancia \u00e0 detona\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
A terceira mudan\u00e7a mais relevante nas especifica\u00e7\u00f5es \u00e9 na medi\u00e7\u00e3o da octanagem, que \u00e9 importante para controlar a resist\u00eancia da gasolina \u00e0 detona\u00e7\u00e3o. Quando o combust\u00edvel tem uma octanagem adequada, ele resiste mais \u00e0 detona\u00e7\u00e3o, o que faz com que ela ocorra apenas no momento certo dentro do motor. Esse par\u00e2metro evita um problema conhecido como batida de pino, uma igni\u00e7\u00e3o precoce que causa danos ao motor.<\/p>\n
Antes da resolu\u00e7\u00e3o publicada neste ano, s\u00f3 havia especifica\u00e7\u00e3o prevista no pa\u00eds para a octanagem MON e o \u00edndice de octanagem (IAD), que \u00e9 a m\u00e9dia aritm\u00e9tica entre as octanagens MON e RON. A diferen\u00e7a entre as duas medi\u00e7\u00f5es \u00e9 que a octanagem MON mede a resist\u00eancia \u00e0 detona\u00e7\u00e3o em uma rota\u00e7\u00e3o mais alta, e a octanagem RON mede o mesmo par\u00e2metro em rota\u00e7\u00f5es mais baixas. Edn\u00e9ia explica que a evolu\u00e7\u00e3o do conhecimento sobre os combust\u00edveis permitiu concluir que o controle da octanagem RON \u00e9 mais relevante que o da MON, e por isso as novas especifica\u00e7\u00f5es exigem um m\u00ednimo de octanagem RON, que \u00e9 de 92 para a gasolina comum, e de 97 para a gasolina premium. A partir\u00a0de janeiro\u00a0de 2022, o limite m\u00ednimo para a gasolina comum subir\u00e1 para 93.<\/p>\n
Especialista em combust\u00edveis da Petrobras, Rog\u00e9rio Gon\u00e7alves conta que a empresa come\u00e7ou a adaptar suas refinarias para atender \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es desde a publica\u00e7\u00e3o da resolu\u00e7\u00e3o e j\u00e1 est\u00e1 cumprindo as exig\u00eancias que se tornar\u00e3o obrigat\u00f3rias em\u00a03 de agosto. A estatal \u00e9 a maior fornecedora do combust\u00edvel no pa\u00eds, e Gon\u00e7alves afirma que, al\u00e9m de j\u00e1 atender \u00e0 especifica\u00e7\u00e3o que vai come\u00e7ar a vigorar este ano, a Petrobras se antecipou em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 octanagem e j\u00e1 est\u00e1 produzindo a gasolina nos moldes do que ser\u00e1 exigido para esse par\u00e2metro em 2022.<\/p>\n
Pre\u00e7o<\/h2>\n
Gon\u00e7alves avalia que as novas regras tamb\u00e9m ajudam no combate ao combust\u00edvel adulterado. “Muitos fraudadores de combust\u00edvel adicionam produtos muito leves \u00e0 gasolina para ganhar volume, produtos baratos”, explica. Ele afirma que, com uma gasolina mais leve, essas fraudes eram mais dif\u00edceis de identificar. As especifica\u00e7\u00f5es que exigem uma gasolina mais densa, por outro lado, tornar\u00e3o esses crimes mais f\u00e1ceis de serem identificados.<\/p>\n
A gasolina mais pesada e de melhor qualidade tamb\u00e9m \u00e9 mais cara para ser produzida e tem maior valor no mercado internacional, que \u00e9 usado como refer\u00eancia pela Petrobras para definir os pre\u00e7os de seus produtos. Em nota, a empresa afirma que “o ganho de rendimento compensa a diferen\u00e7a de pre\u00e7o da gasolina, porque o consumidor vai rodar mais quil\u00f4metros por litro”.<\/p>\n
A Petrobras explica que o custo de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 apenas um dos fatores que determina o custo final da gasolina, que tamb\u00e9m \u00e9 influenciado pelas cota\u00e7\u00f5es do barril de petr\u00f3leo e do c\u00e2mbio e pelo custo com frete. “Esses fatores podem variar para cima ou para baixo e s\u00e3o mais influentes no pre\u00e7o do que o custo de formula\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, vale lembrar que a Petrobras \u00e9 respons\u00e1vel por apenas 28% do pre\u00e7o final da gasolina nos postos de servi\u00e7o. As demais parcelas s\u00e3o compostas por tributos, pre\u00e7o do etanol adicionado e margens das distribuidoras e revendedores”, diz a estatal.<\/p>\n
O presidente da Federa\u00e7\u00e3o Nacional do Com\u00e9rcio de Combust\u00edveis e de Lubrificantes (Fecombust\u00edveis), Paulo Miranda, tamb\u00e9m avalia que poss\u00edveis adultera\u00e7\u00f5es na gasolina, com as novas especifica\u00e7\u00f5es, v\u00e3o ser mais f\u00e1ceis de ser identificadas. A federa\u00e7\u00e3o, que representa mais de 40 mil postos revendedores de combust\u00edveis, diz acreditar que haver\u00e1 aumento de pre\u00e7os.<\/p>\n
“Trabalhamos com margens muito apertadas e nunca temos gordura para absorver eventuais aumentos. Ent\u00e3o, quando a refinaria sobe o pre\u00e7o, \u00e9 um efeito domin\u00f3”, afirma Miranda, que torce para que se confirme a previs\u00e3o de ganho de desempenho nos ve\u00edculos. “Esperamos que seja verdade, porque aumento de pre\u00e7o \u00e9 sempre ruim para todo mundo.”<\/p>\n
Da Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O padr\u00e3o da gasolina automotiva consumida no Brasil\u00a0ter\u00e1 aumento de qualidade obrigat\u00f3rio a partir desta segunda, 3 de agosto . Os motoristas devem obter desempenho maior dos ve\u00edculos, e a<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":101019,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[27],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101018"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101018"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101018\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101022,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101018\/revisions\/101022"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}