Consta que em 1918 foi firmado um tratado entre Brasil e Uruguai com a inten\u00e7\u00e3o de uni-los por via rodovi\u00e1ria e ferrovi\u00e1ria. E j\u00e1 no ano seguinte foram criadas duas comiss\u00f5es internacionais subordinadas aos Minist\u00e9rios das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores dos dois pa\u00edses. Pelo Brasil foram escolhidos o Marechal Gabriel Pereira de Souza Botafogo, o Major Eng. Jos\u00e9 Ribeiro Gomes e o Capit\u00e3o Eng. Jos\u00e9 Vicente de Ara\u00fajo e Silva, e pelo pa\u00eds vizinho os Eng. Virgilio Sampognaro e Quinto Bonomi.<\/p>\n
As duas comiss\u00f5es definiram a localiza\u00e7\u00e3o da ponte, executaram o anteprojeto, abriram concorr\u00eancia para a execu\u00e7\u00e3o e julgaram as propostas apresentadas at\u00e9 o fim de 1926. A firma brasileira E. Kemnitz & Cia. foi a vencedora, sendo o valor estipulado em libras esterlinas. O contrato foi assinado em 21 de mar\u00e7o de 1927, tendo sido, logo, iniciada a constru\u00e7\u00e3o que se estendeu at\u00e9 1930, tendo sido a obra de maior porte at\u00e9 ent\u00e3o constru\u00edda no Brasil e no vizinho pa\u00eds, sendo, \u00e0 \u00e9poca, a mais extensa da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n
O Uruguai ficou com a responsabilidade de construir a ponte sendo nomeado como diretor o Eng. Quinto Bonomi e como o ajudante o Eng. Roque Aita, e o Brasil nomeou como representante, para acompanhar os trabalhos, o Eng. M. J. Moreira Fischer.<\/p>\n
A firma empreiteira comprometeu-se a realizar a constru\u00e7\u00e3o no prazo de dezoito meses, mas diverg\u00eancias surgidas entre o projeto oficial e o terreno encontrado ocasionaram um grande adiamento e a ponte s\u00f3 p\u00f4de ser conclu\u00edda em um pouco mais de tr\u00eas anos e meio. Trabalharam em sua constru\u00e7\u00e3o 6.215 oper\u00e1rios de diversas nacionalidades, sendo a obra oficialmente entregue em 14 de novembro de 1930 e inaugurada a 20 do mesmo m\u00eas.<\/p>\n
A ponte foi denominada Bar\u00e3o de Mau\u00e1 em homenagem ao bar\u00e3o, depois visconde, nascido na vizinha cidade de Jaguar\u00e3o, Arroio Grande, mantendo at\u00e9 hoje – quando se ouve falar na constru\u00e7\u00e3o de outra a seu lado – not\u00f3rias propor\u00e7\u00f5es harm\u00f4nicas, com 2.112 metros de comprimento, 85 arcos e 2.046 pilotes, situando-se sua maior extens\u00e3o em territ\u00f3rio uruguaio.<\/p>\n
Foi o primeiro bem binacional tombado pelo Instituto do Patrim\u00f4nio Hist\u00f3rico e Art\u00edstico Nacional (Iphan), reconhecido tamb\u00e9m como primeiro patrim\u00f4nio cultural do Mercosul.<\/p>\n
Colabora\u00e7\u00e3o: Edilberto Luiz Hammes,<\/em><\/strong><\/p>\n m\u00e9dico decano de S\u00e3o Louren\u00e7o do Sul<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Consta que em 1918 foi firmado um tratado entre Brasil e Uruguai com a inten\u00e7\u00e3o de uni-los por via rodovi\u00e1ria e ferrovi\u00e1ria. E j\u00e1 no ano seguinte foram criadas duas<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":24207,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[305,857],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103970"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103970"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103970\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":103972,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103970\/revisions\/103972"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}