Para compensar o aumento de 8,9% no pre\u00e7o do \u00f3leo diesel nas refinarias concedido pela Petrobras, as tarifas dos \u00f4nibus urbanos teriam que ser reajustadas de imediato em 2,9%, em m\u00e9dia. Somados aos reajustes anteriores do combust\u00edvel, o diesel j\u00e1 subiu 47% este ano, gerando um impacto acumulado nas tarifas de 15,4%. O c\u00e1lculo \u00e9 da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), com base nas m\u00e9dias tarif\u00e1rias praticadas no pa\u00eds.<\/p>\n
Considerando os valores dos \u00faltimos 12 meses (de junho\/21 at\u00e9 maio\/22), o diesel j\u00e1 acumula uma alta de 80,9%, muito acima da infla\u00e7\u00e3o do per\u00edodo, o que representa um impacto na tarifa p\u00fablica de 26,5% no \u00faltimo ano. O combust\u00edvel \u00e9 o segundo maior custo do setor de transporte coletivo urbano por \u00f4nibus, segundo a NTU, respondendo por 32,8% no custo total do setor, ficando atr\u00e1s somente do custo de m\u00e3o de obra, que \u00e9 de 50% em m\u00e9dia.<\/p>\n
A NTU reitera o alerta sobre os riscos de faltar \u00f4nibus para circular fora dos hor\u00e1rios de pico, caso os sucessivos aumentos de custos n\u00e3o sejam compensados de alguma forma. \u201cTemos cidades que j\u00e1 fizeram seus reajustes tarif\u00e1rios anuais e outras que adotaram subs\u00eddios emergenciais ou permanentes, a situa\u00e7\u00e3o varia. Mas a grande maioria dos operadores n\u00e3o t\u00eam f\u00f4lego financeiro para enfrentar mais esse reajuste e ter\u00e3o que suspender o servi\u00e7o fora dos hor\u00e1rios de pico\u201d, afirma Francisco Christovam, presidente da NTU.<\/p>\n
A maioria das empresas associadas \u00e0 NTU, entidade que congrega mais de 400 operadoras de \u00f4nibus em todo o pa\u00eds, est\u00e1 sem condi\u00e7\u00f5es financeiras para fazer frente a mais um reajuste do diesel, informa Christovam.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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