{"id":11893,"date":"2014-02-07T11:20:05","date_gmt":"2014-02-07T13:20:05","guid":{"rendered":"http:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/?p=11893"},"modified":"2014-02-07T20:54:09","modified_gmt":"2014-02-07T22:54:09","slug":"frete-aumenta-14-em-marco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/frete-aumenta-14-em-marco\/","title":{"rendered":"Frete aumenta 14% em Mar\u00e7o"},"content":{"rendered":"
\"Estrada<\/a>

O \u00f3leo diesel foi o item que mais contou na hora de reajustar o valor<\/p><\/div>\n

A Comiss\u00e3o de Equil\u00edbrio Concorrencial do SETCERGS esteve reunida na tarde de quinta-feira, 06 de fevereiro, quando referendou a recomenda\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transporte e Log\u00edstica (NTC & Log\u00edstica) da necessidade de se recompor imediatamente\u00a0 as tarifas dos fretes em\u00a0 pelo menos 14,06%, medida essencial\u00a0 para a manuten\u00e7\u00e3o de seus compromissos e investimentos.<\/p>\n

O coordenador da Comiss\u00e3o e Vice-Presidente de Transportes do SETCERGS, Jaime Kr\u00e1s Borges, relatou que participou no \u00faltimo dia 17 de janeiro de uma reuni\u00e3o na sede da NTC & Log\u00edstica, em S\u00e3o Paulo. Naquele encontro\u00a0 houve um\u00a0 consenso geral\u00a0 da aplica\u00e7\u00e3o do percentual da 14,6% nos fretes,\u00a0 a partir do m\u00eas de mar\u00e7o.<\/p>\n

\"Vice-Presidente<\/a>

Vice-Presidente de Transportes do SETCERGS, Jaime Kr\u00e1s Borges<\/p><\/div>\n

O dirigente do SETCERGS informou ainda que o\u00a0 DECOPE \u2013 Departamento de Custos Operacionais, Estudos T\u00e9cnicos e Econ\u00f4micos da NTC & Log\u00edstica apurou\u00a0 nos \u00faltimos 12 meses, aumento acumulado de 7,85% nos custos operacionais de transporte rodovi\u00e1rio de cargas fracionadas (INCTF).<\/p>\n

O \u00f3leo diesel foi o item que mais contou na hora de reajustar o valor. Sozinho, ele respondeu pelo aumento de 17,27% no pre\u00e7o do litro nas bombas.\u00a0\u00a0 Os insumos que tamb\u00e9m colaboraram para esse aumento foram os sal\u00e1rios de motoristas e ajudantes, com aumento acumulado de 10,22% e 10,23% respectivamente, as despesas administrativas (exceto sal\u00e1rios) com 5,67%; sal\u00e1rios administrativos com 10,12%; pneus com 12,7%; ve\u00edculo com 6,87%; seguros com 6,07% e recapagem com 3,77%. Os demais insumos tamb\u00e9m tiveram aumentos, mas relativamente menores.<\/p>\n

Por outro lado, pesquisa realizada pelo mesmo DECOPE, junto \u00e0s empresas de transporte de carga fracionada, identificou defasagem de frete na ordem de 5,78% no ano de 2013, que \u00e9 a diferen\u00e7a entre o frete efetivamente praticado e o custo necess\u00e1rio para remunerar a atividade. Isto porque no ano passado\u00a0 as empresas n\u00e3o obtiveram \u00eaxito na renegocia\u00e7\u00e3o de seus acordos de pre\u00e7os com os clientes, principalmente pela diminui\u00e7\u00e3o do ritmo da atividade econ\u00f4mica nacional.<\/p>\n

Car\u00eancia de infraestrutura e motorista\u00a0\u00a0 <\/b><\/p>\n

O setor ainda tem como agravante de custos os gargalos da infraestrutura, que v\u00eam reduzindo, sobremaneira, a produtividade. Para n\u00e3o enumerar todas as defici\u00eancias de infraestrutura, seguem algumas, tais como: restri\u00e7\u00f5es \u00e0 circula\u00e7\u00e3o nos centros urbanos, que hoje alcan\u00e7am mais de 100 munic\u00edpios em todo Brasil, barreiras fiscais, a inefici\u00eancia nos terminais dos embarcadores e as quest\u00f5es trabalhistas, que ganharam v\u00e1rias exig\u00eancias adicionais com a Lei 12.619 de junho de 2012.<\/p>\n

Al\u00e9m da\u00a0 situa\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria da infraestrutura rodovi\u00e1ria e portu\u00e1ria que as empresas t\u00eam que enfrentar, h\u00e1 uma\u00a0 grande escassez de m\u00e3o de obra qualificada no setor, notadamente de motoristas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Comiss\u00e3o de Equil\u00edbrio Concorrencial do SETCERGS esteve reunida na tarde de quinta-feira, 06 de fevereiro, quando referendou a recomenda\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transporte e Log\u00edstica (NTC & Log\u00edstica)<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":11894,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[27],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11893"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11893"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11893\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11897,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11893\/revisions\/11897"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}