{"id":130125,"date":"2023-08-28T09:47:47","date_gmt":"2023-08-28T12:47:47","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/?p=130125"},"modified":"2023-08-28T09:47:47","modified_gmt":"2023-08-28T12:47:47","slug":"mobilidade-urbana-precisa-de-atuacao-conjunta-dos-setores-publico-e-privado-diz-especialista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/mobilidade-urbana-precisa-de-atuacao-conjunta-dos-setores-publico-e-privado-diz-especialista\/","title":{"rendered":"Mobilidade urbana precisa de atua\u00e7\u00e3o conjunta dos setores p\u00fablico e privado, diz especialista"},"content":{"rendered":"

Rodrigo Bertoccelli, especialista em infraestrutura, afirma que o Estado deve oferecer seguran\u00e7a jur\u00eddica e previsibilidade para atrair recursos da iniciativa privada e abrir espa\u00e7o no or\u00e7amento p\u00fablico para investir em \u00e1reas como sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/h3>\n

Mais pessoas passariam a utilizar o transporte p\u00fablico no pa\u00eds caso a tarifa fosse mais baixa, o tempo de espera fosse menor e houvesse mais seguran\u00e7a, segundo pesquisa divulgada pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI). Mas, outro levantamento, tamb\u00e9m publicado pela entidade, mostra que o pa\u00eds precisa investir cerca de R$ 295 bilh\u00f5es at\u00e9 2042 para se equiparar aos padr\u00f5es de cidades consideradas modelo na Am\u00e9rica Latina, como \u00e9 o caso da Cidade do M\u00e9xico (M\u00e9xico) e de Santiago (Chile).<\/p>\n

O especialista em infraestrutura Rodrigo Bertoccelli acredita que a solu\u00e7\u00e3o para viabilizar os recursos necess\u00e1rios para aprimorar a mobilidade urbana no pa\u00eds depende da participa\u00e7\u00e3o conjunta dos setores p\u00fablico e privado.<\/p>\n

\u201c\u00c0 medida que um bom projeto \u00e9 estruturado e esse projeto atrai investimentos e esse investimento \u00e9 atrelado a um contrato, um contrato com indicadores, um contrato que premia a efici\u00eancia, a excel\u00eancia contratual, isso tende a gerar mais demanda, a diminuir a tarifa e melhorar a qualidade do servi\u00e7o p\u00fablico. O que hoje acontece \u00e9,\u00a0muitas\u00a0vezes, o ente da federa\u00e7\u00e3o n\u00e3o ter recursos para investir em um transporte de qualidade. E n\u00e3o tendo um bom investimento, o servi\u00e7o \u00e9 prec\u00e1rio e a popula\u00e7\u00e3o se afasta desse servi\u00e7o\u201d, explica.<\/p>\n

A pesquisa constatou que os problemas de mobilidade no Brasil aumentam as desigualdades ao penalizar as camadas mais vulner\u00e1veis da popula\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que as tarifas s\u00e3o elevadas e o tempo de deslocamento \u00e9 longo, dificultando o acesso aos locais de trabalho. Al\u00e9m do impacto financeiro na popula\u00e7\u00e3o mais pobre, h\u00e1 tamb\u00e9m perda de qualidade de vida.<\/p>\n

Para mitigar os custos ambientais, sociais e econ\u00f4micos do deslocamento de pessoas, o levantamento mostra que \u00e9 necess\u00e1rio priorizar os modais de transportes n\u00e3o motorizados, em contraponto ao que, historicamente, o Brasil tem feito: privilegiar os transportes individuais e motorizados.<\/p>\n

Bertoccelli argumenta que um projeto de parceria p\u00fablico-privada (PPP) bem modelado permite a atra\u00e7\u00e3o de investimentos do setor privado e libera espa\u00e7o no or\u00e7amento p\u00fablico para outras \u00e1reas, como sa\u00fade, educa\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a. O especialista afirma que o Estado precisa oferecer \u00e0 iniciativa privada previsibilidade e seguran\u00e7a jur\u00eddica para que os investimentos aconte\u00e7am e explica que a concess\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte exige qualidade na entrega pelos prestadores.<\/p>\n

\u201c\u00c9 poss\u00edvel contratualmente e ainda com uma fiscaliza\u00e7\u00e3o como ente regulador garantir que esse concession\u00e1rio cumpra com o volume de investimentos, ao mesmo tempo que cumpra com indicadores de qualidade na indica\u00e7\u00e3o, sob pena de ter a sua remunera\u00e7\u00e3o alterada. Enfim, o concession\u00e1rio, uma parte da sua remunera\u00e7\u00e3o est\u00e1 atrelada \u00e0\u00a0sua performance e performance baseada em crit\u00e9rios de efici\u00eancia estabelecidos por um ente independente que \u00e9 uma ag\u00eancia reguladora e tamb\u00e9m estabelecidos em contrato\u201d, pontua.<\/p>\n

O deputado federal Airton Faleiro (PT-PA) defende as parcerias p\u00fablico-privadas como uma importante forma de melhorar a qualidade da mobilidade urbana nas cidades brasileiras. O parlamentar acredita que o transporte p\u00fablico deve ser utilizado n\u00e3o s\u00f3 por pessoas que n\u00e3o possuem um ve\u00edculo, mas tamb\u00e9m por aquelas que t\u00eam.<\/p>\n

\u201cPesquisas d\u00e3o conta de que se o transporte p\u00fablico fosse de boa qualidade, eles n\u00e3o sairiam de carro, mesmo o pessoal que n\u00e3o depende do transporte p\u00fablico, que tem um ve\u00edculo, ele deixaria o seu ve\u00edculo em casa. Diminuiria \u00a0o congestionamento, a polui\u00e7\u00e3o, o uso do combust\u00edvel e resolveria, digamos, esse gargalo das cidades hoje que voc\u00ea demora para pegar um transporte, demora para chegar, se for de carro, voc\u00ea tamb\u00e9m demora\u201d, destaca.<\/p>\n

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O que faria mais pessoas utilizarem o transporte p\u00fablico, segundo pesquisa da CNI<\/strong><\/h4>\n