{"id":132108,"date":"2023-12-06T15:54:42","date_gmt":"2023-12-06T18:54:42","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/?p=132108"},"modified":"2023-12-06T15:54:42","modified_gmt":"2023-12-06T18:54:42","slug":"diretor-geral-da-antt-vira-a-pelotas-falar-do-futuro-do-polo-rodoviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/diretor-geral-da-antt-vira-a-pelotas-falar-do-futuro-do-polo-rodoviario\/","title":{"rendered":"Diretor-geral da ANTT vir\u00e1 a Pelotas falar do futuro do Polo Rodovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"

A convite do deputado federal Daniel Trzeciak (PSDB-RS), Rafael Vitale Rodrigues ir\u00e1 detalhar a pr\u00f3xima concess\u00e3o<\/em><\/h3>\n

H\u00e1 25 anos o Polo Rodovi\u00e1rio Pelotas, com 457,3 quil\u00f4metros envolvendo as BRs-116 e 392, era concedido at\u00e9 2026 \u00e0 iniciativa privada com a proposta de explora\u00e7\u00e3o da infraestrutura. No calend\u00e1rio atual, uma licita\u00e7\u00e3o \u00e9 planejada para definir a escolha da empresa que ir\u00e1 administrar os ped\u00e1gios pelos pr\u00f3ximos 30 anos. E com o objetivo de falar sobre o pr\u00f3ximo contrato, o diretor-geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Rafael Vitale Rodrigues, estar\u00e1 em Pelotas no dia 7 de dezembro, a convite do deputado federal Daniel Trzeciak (PSDB-RS).<\/p>\n

Vitale ir\u00e1 abordar O Novo Modelo de Ped\u00e1gios para a Regi\u00e3o no encontro promovido pelo evento Deputado Convida, iniciativa do mandato para aproximar a regi\u00e3o de agendas estrat\u00e9gicas. O contrato com a atual concession\u00e1ria, a Ecosul, se encerra no primeiro semestre de 2026 e a licita\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para um ano antes, em 2025.<\/p>\n

A ideia \u00e9 promover o encontro da ANTT com a comunidade da Metade Sul impactada diretamente pelos ped\u00e1gios. Uma oportunidade para gestores p\u00fablicos, lideran\u00e7as e representantes da sociedade terem informa\u00e7\u00f5es de como se dar\u00e1 a concess\u00e3o, o formato, o tempo de dura\u00e7\u00e3o do contrato, entre outras informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

“A regi\u00e3o deve aproveitar a oportunidade e se aproximar do assunto. Temos hoje o ped\u00e1gio mais caro do Rio Grande do Sul. N\u00e3o sou contra a cobran\u00e7a, mas os valores exagerados que fazem o frete disparar, os pre\u00e7os nas prateleiras dos supermercados subirem, as empresas se afastarem da Metade Sul, os empregos migrarem para outras regi\u00f5es. Depois que o pr\u00f3ximo contrato for assinado, ser\u00e3o mais 30 anos de concess\u00e3o. Por isso \u00e9 importante conhecer o novo modelo, tirar d\u00favidas, sugerir, e n\u00e3o ficarmos novamente ref\u00e9ns de um contrato que, em 1998, s\u00f3 foi bom para um lado”, destaca o deputado.<\/p>\n

HIST\u00d3RICO<\/h4>\n

A Zona Sul passou a contar com a terceiriza\u00e7\u00e3o das rodovias em 1998, inicialmente sob responsabilidade do Governo do Rio Grande do Sul, atrav\u00e9s do Departamento Aut\u00f4nomo de Estradas de Rodagem (Daer), posteriormente com o Minist\u00e9rio dos Transportes e, ap\u00f3s, com a ANTT.<\/p>\n

O Polo Rodovi\u00e1rio de Pelotas abrange as rodovias BR-116 (260,5 km entre Camaqu\u00e3, Pelotas e Jaguar\u00e3o) e BR-392 (196,8 km entre Rio Grande, Pelotas e Santana da Boa Vista).<\/p>\n

Atualmente, os motoristas pagam R$ 15,20 toda vez que cruzam pelos ped\u00e1gios. O valor vem sendo contestado, inclusive com a redu\u00e7\u00e3o da tarifa ap\u00f3s iniciativa do deputado e outras representa\u00e7\u00f5es pol\u00edticas em 2020. Tamb\u00e9m um parecer do TCU j\u00e1 apontou arrecada\u00e7\u00e3o fora dos padr\u00f5es pela concession\u00e1ria, confirmada por auditores, o que faria o pre\u00e7o cair cerca de 40%. A decis\u00e3o, por\u00e9m, segue \u00e0 espera de an\u00e1lise.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Em reuni\u00e3o este ano com Trzeciak, Vitale Rodrigues confirmou que o \u00f3rg\u00e3o j\u00e1 d\u00e1 andamento aos estudos para o novo contrato ser licitado em 2025. Paralelamente, o Governo Federal vem anunciando novidades na gest\u00e3o das rodovias federais concedidas, como o free flow, que descarta as pra\u00e7as f\u00edsicas de cobran\u00e7a, substitu\u00eddas por p\u00f3rticos com livre passagem; a cobran\u00e7a de valores por trecho percorrido e n\u00e3o mais pre\u00e7os fixos, e descontos aos motoristas que usam as rodovias com frequ\u00eancia.<\/p>\n

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Fotos: Lucian Brum<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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