{"id":132163,"date":"2023-12-08T17:33:48","date_gmt":"2023-12-08T20:33:48","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/?p=132163"},"modified":"2023-12-08T17:33:48","modified_gmt":"2023-12-08T20:33:48","slug":"novo-contrato-do-polo-rodoviario-pelotas-tera-novidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/novo-contrato-do-polo-rodoviario-pelotas-tera-novidades\/","title":{"rendered":"Novo contrato do Polo Rodovi\u00e1rio Pelotas ter\u00e1 novidades"},"content":{"rendered":"

Diretor-geral da ANTT falou sobre a pr\u00f3xima modelagem, em evento organizado pelo deputado federal Daniel Trzeciak (PSDB)<\/em><\/h3>\n

“A \u00fanica certeza que eu tenho \u00e9 que o pr\u00f3ximo contrato (dos ped\u00e1gios) vai ser melhor.” As palavras do diretor-geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Rafael Vitale Rodrigues, durante a audi\u00eancia p\u00fablica promovida pelo deputado federal Daniel Trzeciak (PSDB-RS) na noite da \u00faltima quinta-feira, preencheram uma parte da s\u00e9rie de questionamentos feitos pelo p\u00fablico que lotou o audit\u00f3rio do Sicredi em Pelotas. O evento reuniu centenas de moradores de munic\u00edpios da Metade Sul do Estado, impactados pelo Polo Rodovi\u00e1rio Pelotas.<\/p>\n

Vitale Rodrigues participou do Deputado Convida, iniciativa do mandato de Trzeciak para aproximar a regi\u00e3o de pautas estrat\u00e9gicas. Acompanhado de t\u00e9cnicos da ANTT, ele detalhou O Novo Modelo de Ped\u00e1gios para a Regi\u00e3o, cuja licita\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para 2025 e entrada em vigor em 2026.<\/p>\n

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O diretor-geral reconheceu que a atual concess\u00e3o, sob responsabilidade da Ecosul e firmada em 1998, “frustra” a ANTT<\/em><\/p>\n

“Herdamos a concess\u00e3o, n\u00e3o criamos essa solu\u00e7\u00e3o que est\u00e1 posta aqui hoje”. Ainda em sua an\u00e1lise, refor\u00e7ou que o pr\u00f3ximo contrato ser\u00e1 melhor. “N\u00e3o tem como ele ser pior porque n\u00f3s aprendemos com os erros. N\u00e3o podemos cometer os mesmos erros. Houve uma curva de aprendizagem no que diz respeito ao ped\u00e1gio, \u00e0 concess\u00e3o, \u00e0 rodovia concedida no Brasil.”<\/p>\n

Vitale Rodrigues adiantou algumas novidades que ir\u00e3o aparecer no pr\u00f3ximo contrato. Entre elas, a pesagem em movimento para caminh\u00f5es – deixar\u00e1 de existir a balan\u00e7a ao lado da rodovia – e o free flow – cobran\u00e7a em fluxo livre, sem as pra\u00e7as f\u00edsicas, o que permitir\u00e1 o pagamento pela quilometragem usada. O abatimento de 5% sobre o valor da tarifa para quem usar o TAG e o desconto para usu\u00e1rio frequente (progressivo ao longo do m\u00eas, sempre que usar a rodovia, a ponto de chegar no 30\u00ba dia pagando menos de 5% da tarifa) tamb\u00e9m foram citadas como aprimoramentos para os novos contratos.<\/p>\n

Etapa atual<\/h4>\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao novo processo de escolha da futura empresa que ir\u00e1 assumir o Polo Rodovi\u00e1rio Pelotas, o momento \u00e9 de levantamento de informa\u00e7\u00f5es, com o estudo de viabilidade t\u00e9cnica, econ\u00f4mica e ambiental. A ANTT acredita que no segundo semestre de 2024 j\u00e1 ter\u00e1 decis\u00f5es para apresentar. A partir disso ser\u00e3o abertas audi\u00eancias p\u00fablicas por, pelo menos, 45 dias. E no m\u00ednimo duas delas ser\u00e3o realizadas, uma em Bras\u00edlia e outra na Metade Sul, para ouvir as comunidades, colher sugest\u00f5es e discutir os pr\u00f3s e os contras.<\/p>\n

“Depois disso, volta-se \u00e0 prancheta para decidir se (as sugest\u00f5es) podem ser incorporadas, qual a melhor forma, a prioriza\u00e7\u00e3o dos investimentos ao longo do tempo, sempre primando pela t\u00e9cnica”, concluiu.<\/p>\n

Aten\u00e7\u00e3o a partir de agora<\/h4>\n

Para o deputado federal Daniel Trzeciak, respons\u00e1vel pela audi\u00eancia p\u00fablica, ficou claro \u00e0 Metade Sul o que foi colocado. “Temos um contrato ultrapassado, que n\u00e3o favorece os interesses da regi\u00e3o, reconhecido pela pr\u00f3pria ANTT. Eu costumo dizer: \u00e9 como se fosse o contrato de um propriet\u00e1rio de im\u00f3vel que aluga para o inquilino. Se o inquilino n\u00e3o l\u00ea, vai ter que cumprir ao longo do prazo determinado. \u00c9 por isso que a nossa regi\u00e3o, inquilina deste contrato desde 1998, paga o pre\u00e7o de R$ 15,20. N\u00e3o queremos mais isso”, afirmou.<\/p>\n

Durante as manifesta\u00e7\u00f5es, o superintendente do DNIT na regi\u00e3o, Vladmir Casa, ao falar das rodovias na regi\u00e3o, anunciou que foi encaminhado a Porto Alegre, no m\u00eas passado, o processo para que o \u00f3rg\u00e3o autorize a licita\u00e7\u00e3o da obra da ponte sobre o Canal S\u00e3o Gon\u00e7alo. Se autorizada, no primeiro semestre de 2024 poder\u00e1 ser aberta a licita\u00e7\u00e3o para recuperar a segunda estrutura, hoje desativada para o tr\u00e2nsito.<\/p>\n

J\u00e1 a moradora Vanir Kath Blank, representante da comunidade de Cap\u00e3o Seco, em Rio Grande, cobrou isen\u00e7\u00e3o \u00e0s fam\u00edlias lindeiras aos ped\u00e1gios, concedida no in\u00edcio da concess\u00e3o e perdida ao longo dos anos. “Se n\u00e3o h\u00e1 possibilidade, que se tenha um ped\u00e1gio social para os moradores das proximidades”, sugeriu.<\/p>\n

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Fotos: Lucian Brum<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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