{"id":136901,"date":"2024-07-15T15:42:55","date_gmt":"2024-07-15T18:42:55","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/?p=136901"},"modified":"2024-07-15T15:42:55","modified_gmt":"2024-07-15T18:42:55","slug":"numero-de-motoristas-com-problema-de-visao-cresce-quase-80-em-10-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/numero-de-motoristas-com-problema-de-visao-cresce-quase-80-em-10-anos\/","title":{"rendered":"N\u00famero de motoristas com problema de vis\u00e3o cresce quase 80% em 10 anos"},"content":{"rendered":"

Total passou de 14,4 milh\u00f5es, em 2014, para 25,4 milh\u00f5es, em 2024<\/em><\/h3>\n

O n\u00famero de brasileiros com restri\u00e7\u00f5es na Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH) por conta de problemas de vis\u00e3o aumentou quase 80% ao longo dos \u00faltimos dez anos. Em 2014, 14,4 milh\u00f5es de motoristas s\u00f3 podiam conduzir ve\u00edculos com o uso obrigat\u00f3rio de \u00f3culos ou lentes de grau. O grupo inclui ainda pessoas com restri\u00e7\u00e3o para dirigir ap\u00f3s o p\u00f4r do sol e aquelas com vis\u00e3o monocular (vis\u00e3o igual ou inferior a 20% em um dos olhos). Em 2024, esse total j\u00e1 alcan\u00e7a 25,4 milh\u00f5es \u2013 um aumento de 77%.<\/p>\n

Os dados foram divulgados nesta segunda-feira (15) pelo Conselho Brasileiro de Oftalmologia (CBO), com base em informa\u00e7\u00f5es da Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran). De acordo com o levantamento, atualmente, as restri\u00e7\u00f5es visuais respondem por 91% de todas as anota\u00e7\u00f5es aplicadas a um total de 27,9 milh\u00f5es de CNHs emitidas no Brasil. Para a entidade, os n\u00fameros mostram a relev\u00e2ncia da sa\u00fade ocular para a popula\u00e7\u00e3o e refor\u00e7am a necessidade de preven\u00e7\u00e3o e diagn\u00f3stico precoce de doen\u00e7as oculares.<\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do conselho, diversos fatores contribuem para a crescente demanda por cuidados oculares entre motoristas brasileiros, incluindo o envelhecimento da popula\u00e7\u00e3o; a exposi\u00e7\u00e3o prolongada \u00e0s telas de celulares e computadores; e o aumento da incid\u00eancia de doen\u00e7as cr\u00f4nicas como diabetes, hipertens\u00e3o e estresse, al\u00e9m de h\u00e1bitos que levam \u00e0 alimenta\u00e7\u00e3o inadequada, ao sedentarismo e \u00e0 obesidade.<\/p>\n

O mapeamento indica que o Rio Grande do Norte, a Para\u00edba e o Rio de Janeiro apresentam, atualmente, a maior propor\u00e7\u00e3o\u00a0de CNHs com restri\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao total de condutores. Nesses estados, os n\u00fameros s\u00e3o, respectivamente: 390 mil (42% dos condutores); 371,8 mil (38%); e 2,1 milh\u00f5es (34%). J\u00e1 o Acre, que concentra 56,4 mil registros, tem o menor percentual no panorama nacional, com 20% dos condutores apresentando alguma restri\u00e7\u00e3o visual para conduzir ve\u00edculos.<\/p>\n

Quando comparados os dados de 2014 com os de 2024, entretanto, o cen\u00e1rio muda. Os estados onde o aumento percentual de condutores com restri\u00e7\u00f5es foi mais significativo s\u00e3o: Goi\u00e1s (129%); Tocantins (128%); Roraima (125%); Mato Grosso (120%); Acre (119%); Amazonas (110%); Rond\u00f4nia (103%); Alagoas (103%); Maranh\u00e3o (102%); e Piau\u00ed (100%). No extremo oposto, surge o Distrito Federal, com aumento de 40%.<\/p>\n

O CBO elencou ainda os principais tipos de anota\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 vis\u00e3o presentes nas CNHs dos brasileiros. Entre as mais frequentes est\u00e3o a obrigatoriedade do uso de lentes corretivas, com cerca de 25 milh\u00f5es de motoristas; e as restri\u00e7\u00f5es associadas \u00e0 vis\u00e3o monocular, com 351 mil casos. Em terceiro lugar, com 152,1 mil casos, est\u00e3o os condutores impedidos de dirigir ap\u00f3s o p\u00f4r do sol.<\/p>\n

Entenda<\/h4>\n

O pedido de inclus\u00e3o de anota\u00e7\u00f5es na CNH \u00e9 feito pelo m\u00e9dico do tr\u00e1fego ao final da avalia\u00e7\u00e3o pr\u00e9via exigida para a concess\u00e3o ou renova\u00e7\u00e3o da CNH. Durante o exame, o profissional analisa as condi\u00e7\u00f5es do candidato de conduzir um ve\u00edculo sem oferecer perigo para outros motoristas, passageiros e pedestres.<\/p>\n

Entre as aptid\u00f5es analisadas, est\u00e3o acuidade visual; campo de vis\u00e3o; capacidade do candidato de enxergar \u00e0 noite e reagir prontamente \u2013 com resposta r\u00e1pida e segura \u2013 ao ofuscamento provocado pelos far\u00f3is dos demais ve\u00edculos; e capacidade de reconhecer as luzes e sua posi\u00e7\u00e3o nos sem\u00e1foros.<\/p>\n

\u201cAo identificar a exist\u00eancia ou sintoma de defici\u00eancia de vis\u00e3o, o m\u00e9dico do tr\u00e1fego orienta a busca por uma avalia\u00e7\u00e3o especializada, que ser\u00e1 feita por um oftalmologista, para que seja feito o diagn\u00f3stico exato do problema e a respectiva prescri\u00e7\u00e3o do tratamento\u201d, destacou o conselho.<\/p>\n

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Por Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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