{"id":138800,"date":"2024-09-10T15:02:09","date_gmt":"2024-09-10T18:02:09","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/?p=138800"},"modified":"2024-09-10T15:02:09","modified_gmt":"2024-09-10T18:02:09","slug":"mais-da-metade-dos-proprietarios-de-motocicleta-nao-tem-habilitacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/mais-da-metade-dos-proprietarios-de-motocicleta-nao-tem-habilitacao\/","title":{"rendered":"Mais da metade dos propriet\u00e1rios de motocicleta n\u00e3o tem habilita\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Dados constam de estudo da Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito<\/em><\/strong><\/h3>\n

Mais da metade dos donos de motocicletas no pa\u00eds n\u00e3o tem habilita\u00e7\u00e3o para a categoria, \u00e9 o que mostra uma pesquisa pela Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran).<\/p>\n

Segundo\u00a0o estudo<\/strong><\/a>, divulgado na segunda-feira (9), dos 32,5 milh\u00f5es de propriet\u00e1rios de motos, motonetas e ciclomotores registrados no Brasil, 17,5 milh\u00f5es, o que equivale a 53,8% do total, n\u00e3o tem Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH) v\u00e1lida para conduzir esses ve\u00edculos.<\/p>\n

Segundo a Senatran, os resultados podem ser explicados, entre outros fatores, pelo custo acess\u00edvel do ve\u00edculo, pelo crescimento de neg\u00f3cios com ve\u00edculos compartilhados, pelo aluguel de motocicletas ou motonetas, e pela dificuldade de acesso \u00e0 CNH por parte da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O estudo tamb\u00e9m destaca a expans\u00e3o das \u00e1reas urbanas, a necessidade de transporte individual em regi\u00f5es com infraestrutura limitada, como fatores podem explicar o alto n\u00famero de propriet\u00e1rios sem habilita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os homens representam 80% dos propriet\u00e1rios de motocicletas, com a maioria dos propriet\u00e1rios na faixa et\u00e1ria de 40 a 49 anos, seguida por aqueles de 50 a 59 anos. Entre os que possuem habilita\u00e7\u00e3o, a maioria est\u00e1 na faixa et\u00e1ria de 30 a 39 anos.<\/p>\n

Frota<\/strong><\/h4>\n

Os dados do estudo mostram que atualmente as motocicletas representam 28% do total da frota nacional. A expectativa \u00e9 de que em seis anos, mantida a tend\u00eancia atual, esse percentual alcance 30% da frota.<\/p>\n

O Maranh\u00e3o aparece como o estado com maior percentual de motocicletas, com 60% do total da frota de ve\u00edculos do tipo, seguido pelo Piau\u00ed (54,5%), Par\u00e1 (54,5%), Acre (53,1%) e Rond\u00f4nia (51,2%).<\/p>\n

\u201cA alta propor\u00e7\u00e3o aponta para uma predomin\u00e2ncia em estados do Norte e Nordeste devido a fatores econ\u00f4micos, geogr\u00e1ficos e culturais\u201d, diz o estudo.<\/p>\n

Em n\u00fameros absolutos, S\u00e3o Paulo vem em primeiro lugar, com 7 milh\u00f5es de ve\u00edculos registrados, seguido por Minas Gerais (3,5 milh\u00f5es), Bahia (2 milh\u00f5es), Cear\u00e1 (1,9 milh\u00e3o) e Paran\u00e1 (1,8 milh\u00e3o).<\/p>\n

Segundo o relat\u00f3rio, esses n\u00fameros podem ser justificados pelas grandes popula\u00e7\u00f5es de tais estados, que contam ainda com uma distribui\u00e7\u00e3o mais variada no que diz respeito aos meios de transporte de prefer\u00eancia.<\/p>\n

Infra\u00e7\u00f5es<\/strong><\/h4>\n

O estudo mostra ainda que ap\u00f3s uma queda no n\u00famero de infra\u00e7\u00f5es cometidas por motociclistas em raz\u00e3o da pandemia de covid-19, houve um aumento na emiss\u00e3o de multas.<\/p>\n

Enquanto em 2020 esse n\u00famero ficou em aproximadamente 150 mil, em 2023 atingiu mais de 1,3 milh\u00e3o. At\u00e9 julho de 2024, j\u00e1 foram emitidos mais de 638 mil autos de infra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Mais de 80% das multas est\u00e3o associadas \u00e0 n\u00e3o utiliza\u00e7\u00e3o ou uso inadequado dos equipamentos de seguran\u00e7a pelos motoristas ou passageiros \u2013 como o n\u00e3o uso de capacete, que responde por cerca de 43% delas.<\/p>\n

Segundo a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS), o uso de capacete \u00e9 fundamental para proteger os motociclistas e passageiros, podendo reduzir o risco de morte em 37% e de les\u00f5es graves na cabe\u00e7a em cerca de 69%.<\/p>\n

Outro dado do estudo est\u00e1 relacionado \u00e0 participa\u00e7\u00e3o de motocicletas em acidentes. Os dados revelam que esses ve\u00edculos respondem a pelo menos 25% dos sinistros e a mais de 30% das fatalidades no tr\u00e2nsito.<\/p>\n

\u201cEsses dados refor\u00e7am a necessidade de cria\u00e7\u00e3o e do cumprimento de pol\u00edticas p\u00fablicas e estrat\u00e9gias de mobilidade adaptadas para abordar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria, promovendo um tr\u00e2nsito mais seguro para todos os condutores, especialmente os de motocicletas, motonetas e ciclomotores\u201d, afirma o estudo.<\/p>\n

Por Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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