{"id":141287,"date":"2024-12-27T10:27:26","date_gmt":"2024-12-27T13:27:26","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/?p=141287"},"modified":"2024-12-27T10:27:26","modified_gmt":"2024-12-27T13:27:26","slug":"fecomercio-rs-fiergs-e-farsul-se-opoem-a-possivel-renovacao-da-concessao-da-ferrovia-malha-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/fecomercio-rs-fiergs-e-farsul-se-opoem-a-possivel-renovacao-da-concessao-da-ferrovia-malha-sul\/","title":{"rendered":"Fecom\u00e9rcio-RS, Fiergs e Farsul se op\u00f5em \u00e0 poss\u00edvel renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da ferrovia Malha Sul"},"content":{"rendered":"

Organiza\u00e7\u00f5es questionam resultados da administra\u00e7\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio no estado, que h\u00e1 26 anos \u00e9 concedida \u00e0 Rumo Log\u00edstica<\/em><\/h3>\n

Aumentar a efici\u00eancia da malha ferrovi\u00e1ria \u00e9 um fator fundamental para garantir o crescimento do setor produtivo do Rio Grande do Sul. \u00c9 o que defendem as Federa\u00e7\u00f5es do Com\u00e9rcio de Bens e de Servi\u00e7os (Fecom\u00e9rcio-RS), das Ind\u00fastrias (Fiergs) e da Agricultura (Farsul) do Rio Grande do Sul, em nota conjunta enviada ao Ministro dos Transportes do Brasil, Renan Filho. No texto, os presidentes Luiz Carlos Bohn, Cl\u00e1udio Bier e Gede\u00e3o Pereira expressam sua profunda insatisfa\u00e7\u00e3o com a poss\u00edvel renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da ferrovia Malha Sul para a Rumo Log\u00edstica, atual concession\u00e1ria da regi\u00e3o h\u00e1 26 anos.<\/p>\n

As entidades apontam que os resultados dos quase 30 anos de administra\u00e7\u00e3o da Rumo Malha Sul s\u00e3o profundamente insatisfat\u00f3rios: dos 3,15 mil quil\u00f3metros ativos em 1997, restam hoje apenas 1,65 mil, uma perda de quase metade da extens\u00e3o. \u201cA falta de investimentos e de programas de manuten\u00e7\u00e3o preventiva promoveu a situa\u00e7\u00e3o de sucateamento de ramais e equipamentos rodantes\u201d, afirma o presidente da Fecom\u00e9rcio-RS, Luiz Carlos Bohn.<\/p>\n

Atualmente, o Rio Grande do Sul \u00e9 o estado brasileiro com a maior utiliza\u00e7\u00e3o relativa do modal rodovi\u00e1rio. Conforme dados do Atlas Socioecon\u00f4mico, 88% do transporte de cargas ga\u00facho se d\u00e1 por estradas; no Brasil, a m\u00e9dia \u00e9 de 65%. Os l\u00edderes das entidades ga\u00fachas acreditam que essa depend\u00eancia excessiva das rodovias n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es de atender plenamente os setores produtivos, o que reflete em elevados custos log\u00edsticos e perdas irrepar\u00e1veis de competitividade.<\/p>\n

Para as Federa\u00e7\u00f5es, o atual modelo ferrovi\u00e1rio, operado pela Rumo, n\u00e3o atende de forma satisfat\u00f3ria as necessidades, o que torna necess\u00e1ria a realiza\u00e7\u00e3o de uma nova concess\u00e3o que garanta a moderniza\u00e7\u00e3o da rede ferrovi\u00e1ria ga\u00facha, com a implanta\u00e7\u00e3o de ferrovias de bitola larga, com capacidade para atender m\u00e9dias e longas dist\u00e2ncias. \u201cA renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o com a Rumo \u00e9 particularmente sens\u00edvel. A falta de investimentos e de programas de manuten\u00e7\u00e3o preventiva promoveu a situa\u00e7\u00e3o atual de sucateamento de ramais e equipamentos rodantes. O Rio Grande do Sul n\u00e3o pode prescindir de uma malha ferrovi\u00e1ria robusta, ativa e eficiente. \u00c9 imprescind\u00edvel e fundamental que o pr\u00f3ximo ciclo de concess\u00e3o garanta a realiza\u00e7\u00e3o de investimentos massivos.\u201d, ressalta Bohn.<\/p>\n

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