{"id":142642,"date":"2025-03-05T14:41:44","date_gmt":"2025-03-05T17:41:44","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/?p=142642"},"modified":"2025-03-05T14:41:44","modified_gmt":"2025-03-05T17:41:44","slug":"prefeitura-da-inicio-a-ciclofaixa-da-juscelino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/prefeitura-da-inicio-a-ciclofaixa-da-juscelino\/","title":{"rendered":"Prefeitura d\u00e1 in\u00edcio \u00e0 ciclofaixa da Juscelino"},"content":{"rendered":"

Estrutura, de tr\u00eas quil\u00f4metros de extens\u00e3o, vai dotar a avenida de sistema ciclovi\u00e1rio completo<\/em><\/h3>\n

A Prefeitura, por meio da Secretaria de Urbanismo (Seurb), deu in\u00edcio \u00e0 obra da ciclofaixa da avenida Juscelino Kubitschek de Oliveira. A estrutura ter\u00e1 tr\u00eas quil\u00f4metros de extens\u00e3o, ligando a avenida Rep\u00fablica do L\u00edbano, zona norte de Pelotas, \u00e0 avenida Domingos de Almeida (Areal). Com o trecho de ciclovia j\u00e1 existente que se estende at\u00e9 a rua Bar\u00e3o de Butu\u00ed, na \u00e1rea central, praticamente toda avenida JK contar\u00e1 com sistema de mobilidade ciclovi\u00e1ria.<\/p>\n

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A previs\u00e3o dos respons\u00e1veis pela obra \u00e9 de conclus\u00e3o nos \u00faltimos dias de mar\u00e7o, a um custo de R$ 302.493,44. Os recursos s\u00e3o do Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul (BRDE). O contrato prev\u00ea contrapartida do munic\u00edpio. Finalizado o servi\u00e7o, a zona urbana vai contabilizar mais de 70 quil\u00f4metros de ciclofaixas e ciclovias.<\/p>\n

Mas, tanto quanto ampliar a extens\u00e3o, preocupa\u00e7\u00e3o do secret\u00e1rio Ot\u00e1vio Peres \u00e9 com a qualifica\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do sistema ciclovi\u00e1rio da cidade. Cita como exemplos a estrutura da avenida Ferreira Viana, em processo final de requalifica\u00e7\u00e3o, e da avenida Fernando Os\u00f3rio, na zona norte, que tamb\u00e9m passa por melhoria estrutural.<\/p>\n

Conectar ciclovias e ciclofaixas \u00e9 outro desafio que o corpo t\u00e9cnico da Seurb ter\u00e1 pela frente. Caso da estrutura rec\u00e9m finalizada da avenida Francisco Caruccio, que precisa ser interligada \u00e0 da Fernando Os\u00f3rio na altura da pra\u00e7a 1\u00b0 de Maio (pra\u00e7a do Colono). \u201c\u00c9 uma demanda de movimentos de ciclistas, que reivindicam a conex\u00e3o do nosso sistema ciclovi\u00e1rio, por isso n\u00e3o adianta ganhar apenas em quantidade\u201d, refor\u00e7a o titular da Seurb.<\/p>\n

Ot\u00e1vio Peres garante ainda a continuidade “em duas \u00eanfases” dos projetos estruturantes de mobilidade urbana e os em elabora\u00e7\u00e3o para incluir no Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC Mobilidade): o caminho do \u00f4nibus (compromisso de campanha), com interven\u00e7\u00f5es de qualifica\u00e7\u00e3o do trajeto, e constru\u00e7\u00e3o de cal\u00e7adas e de novos sistemas ciclovi\u00e1rios em trechos considerados deficit\u00e1rios. O secret\u00e1rio explica: \u201cNossos investimentos n\u00e3o ser\u00e3o necessariamente destinados ao transporte automotivo individual, mas, fundamentalmente, ao transporte coletivo e aos modos ativos de mobilidade urbana, que estimulem a caminhada e o uso de bicicletas.\u201d<\/p>\n

Fotos: Janine Tomberg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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