{"id":145254,"date":"2025-06-23T10:11:29","date_gmt":"2025-06-23T13:11:29","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/?p=145254"},"modified":"2025-06-23T10:11:29","modified_gmt":"2025-06-23T13:11:29","slug":"pelotas-realizou-obras-sem-qualidade-diz-marroni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/pelotas-realizou-obras-sem-qualidade-diz-marroni\/","title":{"rendered":"Pelotas realizou obras sem qualidade, diz Marroni"},"content":{"rendered":"

Prefeitura avan\u00e7a no caminho do \u00f4nibus e faz investimentos para recuperar as vias p\u00fablicas para garantir mais qualidade na pavimenta\u00e7\u00e3o urbana<\/em><\/h3>\n

A qualidade da pavimenta\u00e7\u00e3o das ruas de Pelotas est\u00e1, h\u00e1 anos, em debate, desde o famoso “asfalto sonrisal”, mas recentemente ganhou eco. Agora n\u00e3o \u00e9 apenas a popula\u00e7\u00e3o que tece duras cr\u00edticas, mas tamb\u00e9m o prefeito Fernando Marroni e sua equipe. A recupera\u00e7\u00e3o das ruas e avenidas, especialmente por onde passam \u00f4nibus, tem sido uma das prioridades da gest\u00e3o, j\u00e1 com bons avan\u00e7os. Os contratos em execu\u00e7\u00e3o foram alterados e os novos seguir\u00e3o as novas diretrizes.<\/p>\n

Um exemplo de obra nova \u00e9 a avenida Fernando Os\u00f3rio, via de fluxo intenso e com diversas linhas de \u00f4nibus. No contrato estava especificado uma camada de asfalto abaixo da qualidade t\u00e9cnica.<\/p>\n

Quando Marroni assumiu a Prefeitura, feita a adequa\u00e7\u00e3o do projeto e corrigido com o aumento da espessura do asfalto para garantir qualidade e durabilidade.<\/p>\n

Outro exemplo de rua que n\u00e3o tinha mais como fazer tapa-buraco fui a travessa do IFSul, via de sa\u00edda para a BR 392, que foi totalmente refeita e acabou com problema hist\u00f3rico.<\/p>\n

De acordo com o prefeito, nos \u00faltimos anos, Pelotas realizou obras que ampliaram ao m\u00e1ximo poss\u00edvel as ruas a serem atendidas, mas diminuindo a qualidade, e a espessura do asfalto, e a buraqueira das vias pavimentadas \u00e9 consequ\u00eancia disso.<\/p>\n

“S\u00e3o leg\u00edtimas as reclama\u00e7\u00f5es da comunidade. J\u00e1 estamos invertendo essa l\u00f3gica: nosso compromisso \u00e9 outro. Fazemos obras respeitando a qualidade t\u00e9cnica para ter durabilidade do investimento. N\u00e3o podemos refazer todas as vias p\u00fablicas a cada tr\u00eas ou quatro anos”, disse o chefe do Executivo.<\/p>\n

O secret\u00e1rio de Obras (Smop), Rog\u00e9rio Salazar detalha a situa\u00e7\u00e3o. \u201cPercebemos que, historicamente, em muitas obras de pavimenta\u00e7\u00e3o asf\u00e1ltica maiores, n\u00e3o foram observadas a espessura da camada de asfalto, que deve ser de no m\u00ednimo 5cm\u201d, explica, ao lembrar que sempre deve ser observado o tipo de tr\u00e1fego e as condi\u00e7\u00f5es de solo, antes de se definir a espessura adequada \u00e0 via.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sobre a busca de recursos para a recupera\u00e7\u00e3o da pavimenta\u00e7\u00e3o, o secret\u00e1rio de Urbanismo (Seurb), Ot\u00e1vio Peres, afirma que a Prefeitura precisa acessar recursos extraordin\u00e1rios, como o Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC), do Governo Federal, editais dedicados \u00e0 pavimenta\u00e7\u00e3o, e execu\u00e7\u00e3o mediante contrapartidas dos empreendimentos que venham a se desenvolver no espa\u00e7o urbano. Ele diz que existe uma demanda hist\u00f3rica por investimentos em estrutura\u00e7\u00e3o do sistema vi\u00e1rio, mas que muitos problemas v\u00eam do colapso do sistema de drenagem urbana, incluindo o ac\u00famulo de sedimentos nos canais de macrodrenagem e as obstru\u00e7\u00f5es das redes de microdrenagem (as valetas, galerias, bocas de lobo e travessias).<\/p>\n

Com os alagamentos frequentes, ainda que pontuais, o processo de degrada\u00e7\u00e3o da pavimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 acelerado. \u201cEm contraposi\u00e7\u00e3o \u00e0s decis\u00f5es anteriores\u00a0realizaram investimentos extensivos e de baixa qualidade t\u00e9cnica, no atual governo, temos a decis\u00e3o de realizar os investimentos necess\u00e1rios para a durabilidade das obras e interven\u00e7\u00f5es, seguindo especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas adequadas\u201d, afirmou.<\/p>\n

Peres lembra que o investimento na avenida Fernando Os\u00f3rio \u00e9 de cerca de R$ 20 milh\u00f5es, por isso n\u00e3o pode ter uma vida \u00fatil inferior a dez ou 15 anos, mas h\u00e1 poucos anos foi requalificada e j\u00e1 precisa de novas interven\u00e7\u00f5es. \u201cQuando percorremos a cidade encontramos diversas vias que receberam investimentos recentes que j\u00e1 apresentam problemas estruturais e de manuten\u00e7\u00e3o. Observamos um modo t\u00e9cnico de abordagem\u00a0 que priorizava a extens\u00e3o das obras, em detrimento da qualidade t\u00e9cnica\u201d, e citou como exemplo a situa\u00e7\u00e3o da rua Lobo da Costa esquina General Os\u00f3rio, onde uma obra rec\u00e9m feita, com camada fr\u00e1gil sobre pedras de granito, j\u00e1 apresenta descolamento do asfalto, segundo ele.<\/p>\n

O asfaltamento exige condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para que tenha qualidade e vida \u00fatil longa, como limpeza para receber a pintura de liga\u00e7\u00e3o, que a massa asf\u00e1ltica esteja na temperatura ideal para aplica\u00e7\u00e3o, compacta\u00e7\u00e3o, nivelamento, assim como deve ser calculado o n\u00famero de camadas necess\u00e1rias e a espessura.<\/p>\n

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