{"id":37136,"date":"2015-04-16T10:23:38","date_gmt":"2015-04-16T13:23:38","guid":{"rendered":"http:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/?p=37136"},"modified":"2015-04-16T10:23:38","modified_gmt":"2015-04-16T13:23:38","slug":"acoes-na-br-116-dia-de-reflexao-sobre-a-conservacao-do-solo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/acoes-na-br-116-dia-de-reflexao-sobre-a-conservacao-do-solo\/","title":{"rendered":"A\u00c7\u00d5ES NA BR-116 : Dia de reflex\u00e3o sobre a conserva\u00e7\u00e3o do solo"},"content":{"rendered":"

Comemorado ontem, o Dia Nacional da Conserva\u00e7\u00e3o do Solo foi institu\u00eddo pela Lei Federal n\u00ba 7.876, de 13 de novembro 1989 e prop\u00f5e uma reflex\u00e3o sobre as riquezas e fragilidades deste recurso natural.<\/h2>\n

A preserva\u00e7\u00e3o indica desafios, pois n\u00fameros da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU) apontam que 33% das terras do planeta est\u00e3o degradadas, seja por raz\u00f5es f\u00edsicas, qu\u00edmicas ou biol\u00f3gicas. Atendendo \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o ambiental vigente, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) contribui desenvolvendo uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es mitigadoras nas obras rodovi\u00e1rias federais. Na duplica\u00e7\u00e3o da BR-116\/RS (Gua\u00edba a Pelotas), por exemplo, s\u00e3o executados pelas construtoras os Programas de Preven\u00e7\u00e3o e Controle dos Processos Erosivos e Recupera\u00e7\u00e3o de \u00c1reas Degradadas.<\/p>\n

De acordo com o engenheiro agr\u00f4nomo da Gest\u00e3o Ambiental da BR-116\/RS (STE S.A.), Lauro Bassi, o principal impacto ambiental associado \u00e0s obras rodovi\u00e1rias \u00e9 a eros\u00e3o. \u201cPor ocasi\u00e3o da constru\u00e7\u00e3o\/duplica\u00e7\u00e3o, sempre que o solo for mantido descoberto podem ocorrer grandes perdas e altas cargas de sedimentos podem atingir os cursos d\u2019\u00e1gua, ocasionando assoreamento e consequente dano \u00e0 vida aqu\u00e1tica\u201d, explica. Ele destaca ainda que sem um planejamento integrado do ambiente, a condu\u00e7\u00e3o da \u00e1gua de drenagem das obras pode levar \u00e0 degrada\u00e7\u00e3o dos solos agr\u00edcolas produtivos do entorno e das \u00c1reas de Preserva\u00e7\u00e3o Permanente (APPs).<\/p>\n

Conhecendo os potenciais riscos, o DNIT tem a possibilidade de implementar a\u00e7\u00f5es de monitoramento e de controle dos impactos. No caso dos taludes, Lauro afirma que a prote\u00e7\u00e3o vegetal tem sido feita historicamente com grama, a qual deve ser podada regularmente. Existem, no entanto, alternativas como a introdu\u00e7\u00e3o de um paisagismo baseado em esp\u00e9cies que incluem flores e forra\u00e7\u00f5es. J\u00e1 nas jazidas de argilas, a solu\u00e7\u00e3o mais eficiente \u00e9 a coloca\u00e7\u00e3o de leivas (placas) de grama de pasto nativo local. \u201cAs leivas permitem a cobertura total do solo, trazem consigo um \u00f3timo banco de sementes e ainda independem do clima e da esta\u00e7\u00e3o do ano\u201d, analisa. Os caminhos de servi\u00e7o tamb\u00e9m devem ter seus taludes protegidos, al\u00e9m de uma drenagem eficiente e barreiras que auxiliam na dissipa\u00e7\u00e3o do fluxo e reten\u00e7\u00e3o de sedimentos.<\/p>\n

Vale destacar que na BR-116\/RS foi conduzida uma experi\u00eancia bem sucedida de uso de bioengenharia (tecnologia associada ao uso de esp\u00e9cies vegetais). \u201cFoi realizada para a prote\u00e7\u00e3o da margem do arroio Vi\u00fava Tereza, em S\u00e3o Louren\u00e7o do Sul, em local onde foi executada atividade de corta-rio\u201d. Instalou-se uma parede Krainer simples associada \u00e0 esteira viva de sarandi (esp\u00e9cie ribeirinha) com o objetivo de proteger e estabilizar a margem que sofreu interven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Medidas que previnem a forma\u00e7\u00e3o de processos erosivos em obras rodovi\u00e1rias<\/b><\/p>\n