{"id":44280,"date":"2015-10-27T09:33:55","date_gmt":"2015-10-27T11:33:55","guid":{"rendered":"http:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/?p=44280"},"modified":"2015-10-29T09:54:11","modified_gmt":"2015-10-29T11:54:11","slug":"ciclovias-e-ciclofaixas-pelotas-supera-porto-alegre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/ciclovias-e-ciclofaixas-pelotas-supera-porto-alegre\/","title":{"rendered":"CICLOVIAS E CICLOFAIXAS : Pelotas supera Porto Alegre"},"content":{"rendered":"

Mais de 27 km de ciclovias e ciclofaixas interligam, atualmente, a cidade de Pelotas \u2013 100 metros a mais que a capital, Porto Alegre, que tem a popula\u00e7\u00e3o quatro vezes maior \u2013 e facilitam a vida de quem pedala por esporte ou usa a bicicleta como principal meio de locomo\u00e7\u00e3o. Uma das principais metas da gest\u00e3o municipal, estimular e proporcionar condi\u00e7\u00f5es adequadas para o uso da bicicleta como meio de transporte, \u00e9 tamb\u00e9m uma forma de incentivar a apropria\u00e7\u00e3o dos espa\u00e7os p\u00fablicos do Munic\u00edpio pela popula\u00e7\u00e3o, preservar o meio ambiente e diminuir a sobrecarga do tr\u00e2nsito.<\/p>\n

\"CIDADE<\/a>

CIDADE conta com mais de 27km de vias destinadas a ciclistas<\/p><\/div>\n

O n\u00famero de ciclistas em Pelotas n\u00e3o para de crescer. Al\u00e9m da malha ciclovi\u00e1ria existente, outros 28,37 km devem estar conclu\u00eddos at\u00e9 o final de 2016. No total, somados aos 27,5 km atuais, ser\u00e3o 55,87 km conectando a cidade. A Empresa P\u00fablica de Transporte e Circula\u00e7\u00e3o (EPTC), vinculada \u00e0 prefeitura de Porto Alegre, informou que a capital ga\u00facha tem 27,4 km.<\/p>\n

POR QUE N\u00c3O HAVER\u00c1 CICLOVIA NA BENTO?<\/b><\/p>\n

Principal via de liga\u00e7\u00e3o entre as zonas Leste e Oeste de Pelotas, a avenida Bento Gon\u00e7alves \u00e9 essencial para o escoamento do tr\u00e2nsito. A intensidade do fluxo na avenida n\u00e3o permite garantir, portanto, a seguran\u00e7a do ciclista, motivo pelo qual a avenida n\u00e3o receber\u00e1 uma pista exclusiva para deslocamento por bicicleta. A melhor alternativa, neste caso, \u00e9 a implanta\u00e7\u00e3o de uma ciclovia na rua Doutor Amarante, paralela \u00e0 Bento, que receber\u00e1 uma ciclovia de 0,9 km entre rua Professor Ara\u00fajo e rua Gon\u00e7alves Chaves. A ciclovia da Doutor Amarante estar\u00e1 ligada \u00e0 da Professor Ara\u00fajo e \u00e0 ciclofaixa da Andrade Neves.<\/p>\n

Para o professor Jacson Padilha, ciclista h\u00e1 15 anos, o respeito ao ciclista tem crescido nos \u00faltimos anos, o que anima a popula\u00e7\u00e3o a buscar, cada vez mais, a alternativa. \u201cNoto que o n\u00famero de ciclistas est\u00e1 crescendo. Com as ciclovias, h\u00e1 mais seguran\u00e7a\u201d, comemora.<\/p>\n

At\u00e9 o final de 2016, mais 14 vias devem receber pista exclusiva para o tr\u00e2nsito de bicicletas. A maior delas ser\u00e1 na avenida Leopoldo Brod, com 3,8 km, ligando a ciclovia da avenida Fernando Os\u00f3rio ao trecho que receber\u00e1 a continua\u00e7\u00e3o da ciclofaixa da avenida Ildefonso Sim\u00f5es Lopes.<\/p>\n

Com a zona urbana predominantemente plana, Pelotas apresenta potencial para a locomo\u00e7\u00e3o por bicicletas. Al\u00e9m dos benef\u00edcios ao meio ambiente e \u00e0 sa\u00fade de quem pratica o esporte, as vantagens v\u00e3o al\u00e9m: o meio de transporte \u00e9 alternativa ao tr\u00e1fego intenso de autom\u00f3veis, tornando-se, muitas vezes, mais r\u00e1pido e eficiente.<\/p>\n

\"Info<\/a>A instrutora de pilates e gin\u00e1stica laboratorial, Cristiane Santos, utiliza a bicicleta como principal meio de transporte h\u00e1 cerca de um ano. A op\u00e7\u00e3o, relacionada ao amor por exerc\u00edcios f\u00edsicos, \u00e9 motivada tamb\u00e9m pela agilidade do ve\u00edculo.<\/p>\n

Outros 5,5 km de ciclovias est\u00e3o em obras no momento. Para Cristiane, a ciclovia que est\u00e1 sendo constru\u00edda na avenida Dom Joaquim \u00e9 uma das principais melhorias nos \u00faltimos anos. \u201cPasso muito por ali e a nova ciclovia est\u00e1 ficando \u00f3tima, com a estrutura um pouco elevada e com a largura ideal\u201d, destaca.<\/p>\n

Desde 2013, o governo municipal entregou as ciclofaixas da rua Ildefonso Sim\u00f5es Lopes, com 2 km de extens\u00e3o, e a da rua Gomes Carneiro, com 1,6 km. Padilha afirma que a mais esperada, para ele, \u00e9 a pista da rua F\u00e9lix da Cunha, que deve come\u00e7ar ap\u00f3s a finaliza\u00e7\u00e3o da requalifica\u00e7\u00e3o da via pela Opera\u00e7\u00e3o Asfalto Liso, e ter\u00e1 1,6 km de extens\u00e3o, chegando at\u00e9 a pra\u00e7a Jos\u00e9 Bonif\u00e1cio e dobrando na rua 15 de Novembro.<\/p>\n

Cristiane e Padilha concordam que o ponto mais importante na dissemina\u00e7\u00e3o da bicicleta como meio de transporte \u00e9 a conscientiza\u00e7\u00e3o das pessoas \u2013 motoristas, pedestres e at\u00e9 mesmo de alguns ciclistas, precisam que devem respeitar as normas de tr\u00e2nsito. \u201cQuanto menos carros nas ruas, menos polui\u00e7\u00e3o e mais pessoas com h\u00e1bitos saud\u00e1veis\u201d, diz Cristiane.<\/p>\n

DIFEREN\u00c7A ENTRE CICLOVIA E CICLOFAIXA<\/b><\/p>\n

Ciclovias s\u00e3o pistas de uso exclusivo para a circula\u00e7\u00e3o de bicicletas, separadas fisicamente do restante da via. Pode estar situada na cal\u00e7ada, no canteiro central ou na pr\u00f3pria pista por onde circula o tr\u00e1fego geral.<\/p>\n

Ciclofaixas s\u00e3o faixas de uso exclusivo de bicicletas sem separa\u00e7\u00e3o f\u00edsica em rela\u00e7\u00e3o ao restante da via. Normalmente situa-se nos bordos da pista por onde circula o tr\u00e1fego geral, mas pode tamb\u00e9m situar-se na cal\u00e7ada e no canteiro central.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mais de 27 km de ciclovias e ciclofaixas interligam, atualmente, a cidade de Pelotas \u2013 100 metros a mais que a capital, Porto Alegre, que tem a popula\u00e7\u00e3o quatro vezes<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":44283,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[305,149],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44280"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44280"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44284,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44280\/revisions\/44284"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}