{"id":66392,"date":"2017-09-12T08:11:29","date_gmt":"2017-09-12T11:11:29","guid":{"rendered":"http:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/?p=66392"},"modified":"2017-09-13T08:58:32","modified_gmt":"2017-09-13T11:58:32","slug":"pesquisa-motoristas-brasileiros-sao-mais-imprudentes-nas-rodovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/pesquisa-motoristas-brasileiros-sao-mais-imprudentes-nas-rodovias\/","title":{"rendered":"PESQUISA : Motoristas brasileiros s\u00e3o mais imprudentes nas rodovias"},"content":{"rendered":"

Pesquisa in\u00e9dita de observa\u00e7\u00e3o confirma imprud\u00eancia de motoristas brasileiros em rodovia<\/strong>\u00a0<\/em><\/p>\n

A Arteris, uma das maiores companhias do setor de concess\u00f5es de rodovias do Brasil, realizou pesquisa in\u00e9dita de observa\u00e7\u00e3o sobre o comportamento de condutores em rodovias no Brasil.<\/p>\n

O m\u00e9todo tamb\u00e9m foi aplicado, neste ano, em rodovias da Fran\u00e7a, Espanha, Argentina, Chile e Porto Rico. Os dados da Fran\u00e7a e da Espanha j\u00e1 foram divulgados, o que permite compara\u00e7\u00e3o, reservadas as distintas realidades.<\/p>\n

A pesquisa apresentada hoje durante o 4\u00ba F\u00f3rum Arteris de Seguran\u00e7a tem por objetivo\u00a0para aprofundar o conhecimento sobre os\u00a0comportamentos de usu\u00e1rios e identificar alternativas para a mitiga\u00e7\u00e3o de riscos e para a intensifica\u00e7\u00e3o de campanhas. O levantamento tamb\u00e9m fornece informa\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas para fiscaliza\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria com foco em seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito.<\/p>\n

\u201cConhecer a fundo o costume dos usu\u00e1rios tem se revelado cada vez mais importante para desenhar e executar a\u00e7\u00f5es mais estrat\u00e9gicas para sensibilizar e provocar mudan\u00e7as de comportamento no tr\u00e2nsito, reduzindo assim fatalidades\u201d, afirmou o coordenador da pesquisa e gerente de opera\u00e7\u00f5es da Arteris, Elvis Granzotti.<\/p>\n

Durante os sete dias de observa\u00e7\u00e3o, passaram pelo trecho escolhido, na Autopista R\u00e9gis Bittencourt, 82 mil ve\u00edculos, cujo comportamento de condutores foi registrado por sensores fixos em pontos estrat\u00e9gicos da rodovia, al\u00e9m de monitorado por pesquisadores, que acompanharam, em tempo real, o trajeto de motoristas no trecho avaliado.<\/p>\n

O levantamento in\u00e9dito no Pa\u00eds, confirma a tese de que uma parcela dos motoristas desrespeita a legisla\u00e7\u00e3o na rodovia, contribuindo para o aumento das situa\u00e7\u00f5es de risco que podem ter impacto direto no n\u00famero de acidentes e de mortes.<\/p>\n

Sobre o uso de celular ao volante<\/strong><\/p>\n

\"CELULAR:<\/a>

CELULAR: alguns segundos de distra\u00e7\u00e3o pode provocar acidente<\/p><\/div>\n

Alguns segundos de distra\u00e7\u00e3o ao manusear o celular podem levar a um desvio de aten\u00e7\u00e3o grave, inclusive possibilitando que motoristas percorram v\u00e1rios metros \u201c\u00e0s cegas\u201d.<\/p>\n

O uso do celular \u00e9 uma infra\u00e7\u00e3o grav\u00edssima e a multa no Brasil pode chegar a quase R$ 300 reais, al\u00e9m de render sete pontos na carteira de habilita\u00e7\u00e3o. Contudo, o manuseio do aparelho \u00e9 uma realidade, sobretudo, nas grandes cidades. Nas rodovias, ainda que de forma mais t\u00edmida, o celular continua sendo usado, mesmo gerando um risco de alta periculosidade. No per\u00edodo pesquisado, 1,19% dos motoristas foi visto com celular em m\u00e3os no Brasil. Na Fran\u00e7a, 4,1% dos usu\u00e1rios dirigiam manuseando o celular, e na Espanha, 4,6%.<\/p>\n

Excesso de velocidade e aus\u00eancia de dist\u00e2ncia m\u00ednima de seguran\u00e7a podem provocar acidentes mais grave<\/strong><\/p>\n

O desrespeito \u00e0 dist\u00e2ncia m\u00ednima de seguran\u00e7a de dois segundos, associado ao excesso de velocidade, potencializa exponencialmente o risco e a gravidade de acidentes. Na dist\u00e2ncia e velocidade adequadas, os condutores e demais usu\u00e1rios da rodovia ampliam a capacidade de rea\u00e7\u00e3o, t\u00eam melhor visibilidade da via e da sinaliza\u00e7\u00e3o, e, portanto, contam com maiores chances de adotar atitudes\u00a0defensivas\u00a0corretamente.<\/p>\n

Os dados coletados indicam que 15,9% dos usu\u00e1rios parecem ignorar a recomenda\u00e7\u00e3o expressa no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro de manter a dist\u00e2ncia m\u00ednima de seguran\u00e7a entre ve\u00edculos. O resultado brasileiro \u00e9 bastante similar ao espanhol, que foi de 16,5%. A Fran\u00e7a, por sua vez, apresentou o percentual mais alto de desrespeito \u00e0 dist\u00e2ncia m\u00ednima de seguran\u00e7a, 25%.<\/p>\n

O desrespeito aos limites de velocidade \u00e9 alto para os tr\u00eas pa\u00edses. Na Fran\u00e7a, 41% dos ve\u00edculos observados excedem o limite, 38,3% na Espanha e 29,6%, no Brasil. A infra\u00e7\u00e3o \u00e9 classificada entre m\u00e9dia e grave no Brasil, pode gerar multa de at\u00e9 R$ 293,47 reais, e levar \u00e0 suspens\u00e3o da licen\u00e7a para dirigir.<\/p>\n

Mais da metade dos motoristas no Brasil n\u00e3o sinaliza ao mudar de faixa<\/strong><\/p>\n

A pesquisa relevou tamb\u00e9m que a comunica\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito pode estar bastante prejudicada. No Brasil, 57,5% dos condutores observados foram flagrados mudando de faixa sem sinalizar. O dado registrado \u00e9 superior ao verificado na Fran\u00e7a (26%) e na Espanha (39,6%). A manobra inesperada\u00a0sem a utiliza\u00e7\u00e3o da seta\u00a0\u00e9 uma infra\u00e7\u00e3o grave e impede que os demais motoristas possam tomar medidas preventivas para evitar, por exemplo, colis\u00f5es laterais e traseiras.<\/p>\n

Elvis Granzotti,\u00a0gerente de opera\u00e7\u00f5es da Arteris, destacou, durante a apresenta\u00e7\u00e3o da pesquisa, que\u00a0atitudes imprudentes podem colocar em risco a vida do pr\u00f3prio usu\u00e1rio e de outros condutores, pedestres e ciclistas, e que por isso exigem\u00a0cada vez mais\u00a0a\u00e7\u00f5es preventivas diferenciadas\u00a0por parte das concession\u00e1rias, do poder concedente, dos \u00f3rg\u00e3os de controle e fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ainda \u00e9 poss\u00edvel flagrar motoristas e passageiros sem cinto de seguran\u00e7a\"Cinto\"<\/a><\/strong><\/p>\n

O especialista tamb\u00e9m se mostrou bastante surpreso com os resultados relativos ao uso do cinto de seguran\u00e7a. Para ele, o comportamento dos respons\u00e1veis pela condu\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos possivelmente est\u00e1 muito mais vinculado \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o do que propriamente a uma consci\u00eancia e preocupa\u00e7\u00e3o com a preserva\u00e7\u00e3o da vida. Al\u00e9m disso, indicou que o percentual maior de n\u00e3o utiliza\u00e7\u00e3o do cinto de seguran\u00e7a no banco traseiro pode estar vinculado a uma falsa sensa\u00e7\u00e3o de maior prote\u00e7\u00e3o, o que \u00e9 sem d\u00favida uma interpreta\u00e7\u00e3o equivocada. \u201cO passageiro no banco de tr\u00e1s, sem cinto de seguran\u00e7a, amplia a possibilidade de sofrer e ser agente de les\u00f5es, ao ser projetado para frente no caso de acidentes \u201d.<\/p>\n

Usar o cinto de seguran\u00e7a pode reduzir pela metade as chances de ferimentos fatais para condutores e passageiros que trafegam no banco da frente, e em 3\/4 para aqueles que viajam no banco de tr\u00e1s. Mas, ainda assim, no Brasil, por exemplo, o dispositivo \u00e9 ignorado por 1% dos condutores\u00a0e por 48%\u00a0dos passageiros\u00a0no banco traseiro. Na Espanha, o uso do cinto \u00e9 praticamente universal no banco da frente, mas ainda deixa de ser usado por 21,3% dos passageiros no banco de tr\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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