{"id":71281,"date":"2018-01-18T08:29:18","date_gmt":"2018-01-18T10:29:18","guid":{"rendered":"http:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/?p=71281"},"modified":"2018-01-18T08:29:18","modified_gmt":"2018-01-18T10:29:18","slug":"lei-seca-ajudou-a-salvar-mais-de-40-mil-vidas-em-10-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/lei-seca-ajudou-a-salvar-mais-de-40-mil-vidas-em-10-anos\/","title":{"rendered":"Lei Seca ajudou a salvar mais de 40 mil vidas em 10 anos"},"content":{"rendered":"

Em dez anos, a\u00a0Lei\u00a0Seca\u00a0evitou a morte de 40.700 pessoas e a invalidez permanente de outras 235 mil, principalmente do sexo masculino. As multas e as san\u00e7\u00f5es associadas a uma legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito mais rigorosa n\u00e3o apenas ajudaram a salvar vidas, como permitiram uma economia de R$ 558 bilh\u00f5es no per\u00edodo.<\/p>\n

O valor corresponde \u00e0 capacidade produtiva de homens e mulheres que tiveram suas vidas poupadas gra\u00e7as \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o da\u00a0lei, sancionada em 2008.\u00a0Os c\u00e1lculos s\u00e3o do\u00a0Centro de Pesquisa e Economia do Seguro<\/b>\u00a0(CPES), \u00f3rg\u00e3o da Escola Nacional de Seguros.<\/p>\n

Somente no ano passado, 5.400 mortes e 31 mil casos de invalidez foram evitados por conta da\u00a0Lei\u00a0Seca. O valor n\u00e3o sacrificado pela viol\u00eancia no tr\u00e2nsito em todo o Pa\u00eds chega a R$ 74,5 bilh\u00f5es, ou 1% do PIB (Produto Interno Bruto). Esse \u00e9 o total que\u00a0deixaria de ser gerado pelo trabalho das v\u00edtimas de acidentes graves. Os c\u00e1lculos t\u00eam por base o DataSUS, conjunto de estat\u00edsticas do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade que inclui informa\u00e7\u00f5es sobre acidentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

\u201cSe n\u00e3o fosse a\u00a0Lei\u00a0Seca, os acidentes teriam provocado perdas mais acentuadas de vidas humanas e tamb\u00e9m econ\u00f4micas. O endurecimento das penas e a fiscaliza\u00e7\u00e3o contribu\u00edram para evitar uma trag\u00e9dia de propor\u00e7\u00f5es ainda maiores. Foi verificado que a puni\u00e7\u00e3o mais severa tem impacto direto na viol\u00eancia do tr\u00e2nsito\u201d, explica Natalia Oliveira, coordenadora do CPES. .<\/p>\n

A primeira vers\u00e3o da\u00a0Lei\u00a011.705, sancionada em junho de 2008,\u00a0alterou o C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito e fixou limites de concentra\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool no sangue para motoristas. Em dezembro de 2012, a\u00a0Lei\u00a012.760 estabeleceu toler\u00e2ncia zero para \u00e1lcool e fixou penas mais duras para os infratores, dobrando o valor da multa e o tempo de apreens\u00e3o da carteira de habilita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os acidentes de tr\u00e2nsito s\u00e3o uma das principais causas de invalidez e de morte precoce no Brasil. Apenas no tri\u00eanio 2010-12, colis\u00f5es e atropelamentos deixaram 134 mil mortos no Brasil. A viol\u00eancia no tr\u00e2nsito brasileiro mata mais que o c\u00e2ncer. A gravidade do problema despertou a consci\u00eancia da sociedade e a necessidade de impor penalidades mais duras para as infra\u00e7\u00f5es no tr\u00e2nsito,\u00a0como forma de reduzir o volume e a gravidade dos acidentes.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Resultado

Resultado da maior fiscaliza\u00e7\u00e3o, o n\u00famero de processos de suspens\u00e3o do direito de dirigir tamb\u00e9m aumentou 320% no per\u00edodo.<\/p><\/div>\n

O Brasil \u00e9 signat\u00e1rio da D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o pela Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito (2011-2020), pacto das Na\u00e7\u00f5es Unidas assinado por governos de v\u00e1rios pa\u00edses, que se comprometem a reduzir em 50% o n\u00famero de mortes provocadas pela viol\u00eancia no tr\u00e2nsito. A cada ano, os acidentes matam cerca de 1,3 milh\u00e3o de pessoas e ferem at\u00e9 50 milh\u00f5es em todo o mundo. Trata-se da nona causa de mortes.<\/p>\n

No Brasil, os n\u00fameros de \u00f3bitos com acidentes de tr\u00e2nsito desde 2005 nunca estiveram t\u00e3o baixos. O total de mortes ocasionadas por acidentes de tr\u00e2nsito baixou 20% no per\u00edodo, ajudando a poupar mais de 34 mil vidas. Embora o n\u00famero de acidentados n\u00e3o tenha ca\u00eddo desde ent\u00e3o (aumento de 19%), a gravidade dos acidentes passou a se menor. Significa dizer que menos pessoas morreram ou ficaram com sequelas graves.<\/p>\n

\u201cO maior problema do tr\u00e2nsito brasileiro ainda \u00e9 a falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o. A transgress\u00e3o das leis afeta todas as classes sociais \u2013 e o cumprimento de regras s\u00f3 funciona mediante puni\u00e7\u00f5es. \u00c9 uma quest\u00e3o de exemplos, de cidadania. As pessoas n\u00e3o t\u00eam medo de morrer, mas t\u00eam medo de pagar multas\u201d, ressalta Natalia Oliveira.<\/p>\n

O ponto central deste ensaio foi estimar o valor do produto n\u00e3o sacrificado em decorr\u00eancia dos acidentes no tr\u00e2nsito, e pelas estimativas do modelo, o benef\u00edcio gerado pela legisla\u00e7\u00e3o ao evitar as mortes e acidentes atinge algo pr\u00f3ximo de 1% do PIB. Com as mudan\u00e7as na legisla\u00e7\u00e3o de transito em 2016, com puni\u00e7\u00f5es mais severas, estima-se que os benef\u00edcios das regras mais duras tenham efeitos ainda mais acentuados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em dez anos, a\u00a0Lei\u00a0Seca\u00a0evitou a morte de 40.700 pessoas e a invalidez permanente de outras 235 mil, principalmente do sexo masculino. As multas e as san\u00e7\u00f5es associadas a uma legisla\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":38965,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[27],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71281"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71281"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71281\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71282,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71281\/revisions\/71282"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38965"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}