{"id":75967,"date":"2018-05-25T08:52:04","date_gmt":"2018-05-25T11:52:04","guid":{"rendered":"http:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/?p=75967"},"modified":"2018-05-25T08:52:04","modified_gmt":"2018-05-25T11:52:04","slug":"transito-deslocamento-de-pedestres-e-ciclistas-e-tema-de-seminario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/transito-deslocamento-de-pedestres-e-ciclistas-e-tema-de-seminario\/","title":{"rendered":"TR\u00c2NSITO : Deslocamento de pedestres e ciclistas \u00e9 tema de semin\u00e1rio"},"content":{"rendered":"

O 1\u00ba Semin\u00e1rio Tem\u00e1tico sobre o Plano de Mobilidade Urbana de Pelotas ocorreu quarta-feira, no audit\u00f3rio do Sest Senat, e colocou em discuss\u00e3o a situa\u00e7\u00e3o de ciclistas e pedestres dentro do ecossistema do tr\u00e2nsito no munic\u00edpio.<\/p>\n

Quatro palestrantes, com diferentes enfoques sobre o tema, compuseram a programa\u00e7\u00e3o do evento, direcionado a entidades envolvidas ou diretamente afetadas pela quest\u00e3o da mobilidade. A prefeita Paula Mascarenhas participou da abertura, enfatizando a import\u00e2ncia da cria\u00e7\u00e3o do Plano para o futuro de Pelotas.<\/p>\n

Engenheiro civil pela Universidade de Twente e especialista na implanta\u00e7\u00e3o de projetos de mobilidade, o holand\u00eas Warner Vonk, que reside no Rio Janeiro, foi o primeiro painelista do dia. Vonk falou sobre o deslocamento de ciclistas e os benef\u00edcios da modalidade de transporte. Entre as vantagens citadas por ele est\u00e1 a zero emiss\u00e3o de gases poluentes e melhorias ao meio ambiente e \u00e0 sa\u00fade dos usu\u00e1rios. \u201cPelotas tem tudo a ver com o uso de bicicletas, por ser plana e propiciar a pr\u00e1tica. Investir em avan\u00e7os na infraestrutura das cidades e oferecer espa\u00e7os qualificados refletir\u00e1 diretamente no n\u00famero de ciclistas nas ruas\u201d, destacou.<\/p>\n

\"EVENTO

EVENTO faz parte da constru\u00e7\u00e3o do Plano de Mobilidade Urbana de Pelotas<\/p><\/div>\n

A partir das 11h, a arquiteta e urbanista da Universidade Federal de Pelotas (UFPel), Adriana Portela, abordou o deslocamento atrav\u00e9s da percep\u00e7\u00e3o dos pedestres. Neste sentido, ela apresentou um projeto realizado com 120 idosos dos bairros Centro, Fragata e Navegantes \u2013 que percorrem as ruas de suas regi\u00f5es registrando os problemas de mobilidade de cada local.<\/p>\n

DESENHO URBANO INTERGERACIONAL<\/h3>\n

As atividades, que ocorrem desde maio de 2016, tamb\u00e9m s\u00e3o realizadas em Bras\u00edlia e Belo Horizonte, al\u00e9m de outros tr\u00eas munic\u00edpios do Reino Unido. O projeto \u00e9 financiado pelo Fundo Newton \u2013 uma iniciativa do governo brit\u00e2nico.<\/h3>\n

\u201cO caminhar n\u00e3o pode ser apenas algo funcional, mas tamb\u00e9m agrad\u00e1vel e satisfat\u00f3rio aos pedestres. O desenho urbano de uma cidade deve ser intergeracional, ou seja, atender da melhor forma poss\u00edvel cidad\u00e3os de todas as faixas et\u00e1rias\u201d, observou.<\/p>\n

\u00c0 tarde, foi a vez do arquiteto e urbanista e professor da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS), J\u00falio Celso Borello Vargas, compartilhar experi\u00eancias em projetos de interven\u00e7\u00f5es urban\u00edsticas e mobilidade. O convidado tra\u00e7ou um hist\u00f3rico dos modos de deslocamento em pa\u00edses europeus, que chegaram a passar por uma \u201cfebre\u201d do uso do autom\u00f3vel por volta da d\u00e9cada de 1950, mas acabaram por rever seus valores, tornando-se refer\u00eancias em quest\u00e3o de transporte por meios leves \u2013 com maior presen\u00e7a nas ruas de pedestres, ciclistas, skatistas, patinadores, entre outros.<\/p>\n

DIMINUI\u00c7\u00c3O DA POLUI\u00c7\u00c3O<\/h3>\n

Vargas tamb\u00e9m trouxe, como exemplo, a tentativa dos Estados Unidos, um dos pa\u00edses que mais utiliza o carro como principal meio de transporte, de encontrar solu\u00e7\u00f5es para problemas decorrentes do h\u00e1bito: sedentarismo, obesidade e altos \u00edndices de emiss\u00e3o de gases poluentes. Sobre quest\u00f5es da realidade local, o urbanista, que j\u00e1 auxiliou na constru\u00e7\u00e3o de planos de mobilidade e diretores de diversos munic\u00edpios, alertou para a necessidade de execu\u00e7\u00e3o dos planejamentos, que muitas vezes apontam boas solu\u00e7\u00f5es, e de implanta\u00e7\u00e3o visando, realmente, modificar a vida da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

CICLOVI\u00c1RIA DIFERENCIADA<\/h3>\n

Finalizando as exposi\u00e7\u00f5es da tarde, o arquiteto e urbanista formado pela UFPel, Ot\u00e1vio Viana \u2013 fundamentado na pesquisa de trabalho de conclus\u00e3o de curso \u2013, explanou acerca da proposta de uma estrutura ciclovi\u00e1ria diferenciada. Viana apresentou dados referentes \u00e0 realidade de Pelotas, entre eles os bairros com maior concentra\u00e7\u00e3o populacional, os principais locais de origem e de destino dos deslocamentos realizados pelas pessoas e formas de qualifica\u00e7\u00e3o por meio de investimentos em ciclovias. Al\u00e9m de propiciar discuss\u00e3o em torno dos potenciais e das sugest\u00f5es de melhorias nos espa\u00e7os dedicados aos ciclistas, o semin\u00e1rio acolheu a proposta do arquiteto, para inclus\u00e3o no Plano de Mobilidade, de vias compartilhadas, nas quais carros e bicicletas coexistam tamb\u00e9m em ruas com ciclovias dos dois lados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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