![\"MEN\u00c7\u00c3O](\"http:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/lucas-al-alam-emerson-reis-e-nataniel-oliveira-300x225.jpeg\")
MEN\u00c7\u00c3O Honrosa pela apresenta\u00e7\u00e3o do projeto de um carro el\u00e9trico com acessibilidade<\/p><\/div>\n
Os representantes do c\u00e2mpus Pelotas receberam certificado de men\u00e7\u00e3o honrosa por terem ficado entre os tr\u00eas melhores na categoria Ci\u00eancias da Natureza e suas Tecnologias, modalidade ensino m\u00e9dio\/t\u00e9cnico. Lucas, Emerson e Nataniel levaram para o evento o projeto de um carro el\u00e9trico h\u00edbrido com acessibilidade, que est\u00e1 sendo desenvolvido h\u00e1 mais de dois anos pelo Laborat\u00f3rio 14 do curso t\u00e9cnico em eletr\u00f4nica e o egresso do bacharelado em design (tamb\u00e9m do c\u00e2mpus) Luiz Ant\u00f4nio Machado J\u00fanior, que atualmente est\u00e1 na reta final de seu mestrado na Universidade Aut\u00f4noma da Ciudad Ju\u00e1rez, no M\u00e9xico.<\/p>\n
Orientados pelos professores Rafael Galli e L\u00e9o dos Santos Ribeiro, Lucas, Emerso e Nataniel apresentaram na Febitec alguns resultados da pesquisa ora em andamento, no que diz respeito \u00e0 parte mec\u00e2nica e el\u00e9trica do ve\u00edculo, como controles de dire\u00e7\u00e3o, freio e motor. O trabalho inclui o desenvolvimento e aprimoramento de hardware e software, al\u00e9m do projeto e confec\u00e7\u00e3o de placas.<\/p>\n
CONV\u00caNIO<\/b><\/p>\n
De acordo com o professor Rafael Galli, o projeto do carro el\u00e9trico h\u00edbrido com acessibilidade est\u00e1 na fase de registros. Somente ap\u00f3s os tr\u00e2mites legais no IFSul \u00e9 que a proposta pode se tornar a catalisadora de um conv\u00eanio entre o instituto federal e a Universidade Aut\u00f4noma da Ciudad Ju\u00e1rez. A ideia \u00e9 que as duas institui\u00e7\u00f5es firmem uma parceria para participa\u00e7\u00e3o em um edital que prev\u00ea recursos na ordem de R$1 milh\u00e3o, o que viabilizaria o desenvolvimento do primeiro prot\u00f3tipo em tamanho real do ve\u00edculo. Todo o montante seria financiado pelo pr\u00f3prio governo mexicano.<\/p>\n
\u201cEsta \u00e9 a nossa expectativa. Temos que resolver todas as quest\u00f5es burocr\u00e1ticas primeiro para depois focar nessa parceira com a universidade mexicana. At\u00e9 o final de 2020, esperamos enviar o projeto finalizado para o J\u00fanior (Luiz Ant\u00f4nio Machado J\u00fanior, idealizador do carro el\u00e9trico), que est\u00e1 l\u00e1 no M\u00e9xico trabalhando no design do ve\u00edculo, com toda a base el\u00e9trica e mec\u00e2nica j\u00e1 ajustada no chassis e aferida\u201d, diz Galli.<\/p>\n
Origem<\/b><\/p>\n
O EVA nasceu da mente inquieta do ent\u00e3o estudante do bacharelado de design do c\u00e2mpus Pelotas, Luiz Ant\u00f4nio Machado J\u00fanior. A ideia surgiu quando ele resolver unir a sua paix\u00e3o por ve\u00edculos e o desejo de construir algo muito mais atraente para que pessoas com defici\u00eancia ou limita\u00e7\u00f5es f\u00edsicas pudessem ter mais mobilidade e acessibilidade.<\/p>\n
Movido a energia el\u00e9trica, o carro projetado por J\u00fanior \u00e9 h\u00edbrido. A proposta \u00e9 que ele seja capaz de circular pelas ruas da cidade e, ao mesmo tempo, substitua as tradicionais cadeiras de rodas em locais fechados. E claro, com um design atraente e que proporcione autoestima para quem o utiliza.<\/p>\n
Sua carca\u00e7a \u00e9 do tipo abre e fecha. No modo acess\u00edvel, ideal para ambientes fechados, mede 1,15 metro de comprimento, 70 cm de largura, 1,70 metro de altura e velocidade de 6km\/h. J\u00e1 no modo de tr\u00e2nsito, chega a 1,53 metro de comprimento (menos da metade de um Volkswagem Up), os mesmos 70 cm de largura, 1,42 metro de altura e velocidade m\u00e1xima de 60 km\/h.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o EVA traz outras vantagens: seguran\u00e7a ao usu\u00e1rio, redu\u00e7\u00e3o do impacto ambiental (utiliza bateria) e baixo custo para aquisi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lucas Al Alam, Emerson Reis e Nataniel Oliveira, do curso t\u00e9cnico em eletr\u00f4nica do IFSul c\u00e2mpus Pelotas, foram destaque na primeira edi\u00e7\u00e3o da Feira Binacional de Tecnologia (Febitec), realizada entre<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":94188,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[305,30],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94186"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94186"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":94189,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94186\/revisions\/94189"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}