O Porto de Pelotas registrou em 2019 mais de um milh\u00e3o de toneladas movimentadas. Entre os principais itens movimentados destacam-se as toras de madeira do projeto da CMPC Celulose Riograndense que utiliza a hidrovia ga\u00facha para otimizar sua log\u00edstica.<\/p>\n
Os n\u00fameros de 2019, s\u00e3o 4,4% maiores que os do ano de 2018.<\/p>\n
\u201cDestaco as toras de madeira que foi o carro chefe para avan\u00e7armos nesse milh\u00e3o movimentado. Uma movimenta\u00e7\u00e3o iniciada entre 2015 e 2016 e que vem superando dentro de seus cronogramas todas as expectativas. Esperamos que aumente mais nos pr\u00f3ximos anos. Al\u00e9m disso, tivemos o in\u00edcio de um segundo operador portu\u00e1rio com movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres. Dentro de seu planejamento, o Porto de Pelotas atingiu aquilo que vinha sendo projetado para ele e devemos comemorar\u201d, afirmou o chefe de Divis\u00e3o do Porto de Pelotas, Gilberto Cunha.<\/p>\n
Para o superintendente dos Portos do Rio Grande do Sul, Fernando Estima, o porto de Pelotas \u00e9 essencial ao sistema log\u00edstico do Estado. \u201cO projeto da CMPC \u00e9 o exemplo dessa otimiza\u00e7\u00e3o log\u00edstica. Utilizar a hidrovia e as estruturas existentes \u00e9 essencial para darmos maior competitividade aos produtos ga\u00fachos. Cinco anos atr\u00e1s, o Porto de Pelotas quase n\u00e3o movimentava e hoje alcan\u00e7a essa grande marca\u201d, conclui ele.<\/p>\n
Conforme abordou Cunha, as toras de madeira foram essenciais para essa marca hist\u00f3rica do porto pelotense. Somente elas, somaram mais 882 mil toneladas. Ainda foram movimentados cl\u00ednquer, produto da calcina\u00e7\u00e3o de calc\u00e1rio e argila, e tamb\u00e9m soja em gr\u00e3o.<\/p>\n
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