{"id":95292,"date":"2020-01-10T16:43:14","date_gmt":"2020-01-10T19:43:14","guid":{"rendered":"http:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/?p=95292"},"modified":"2020-01-13T08:14:12","modified_gmt":"2020-01-13T11:14:12","slug":"cresce-em-45-numero-de-ciclistas-atropelados-no-brasil-apontam-medicos-de-trafego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodamanhapelotas.com.br\/site\/cresce-em-45-numero-de-ciclistas-atropelados-no-brasil-apontam-medicos-de-trafego\/","title":{"rendered":"Cresce em 45% n\u00famero de ciclistas atropelados no Brasil, apontam m\u00e9dicos de tr\u00e1fego"},"content":{"rendered":"

Quase dez mil interna\u00e7\u00f5es hospitalares causadas por atropelamento de ciclistas foram registradas no Sistema \u00danico de Sa\u00fade (SUS) desde 2012<\/em><\/h2>\n

Segundo dados oficiais analisados pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina de Tr\u00e1fego (Abramet), mais de R$ 115 milh\u00f5es foram gastos para tratar ciclista traumatizados em colis\u00e3o com motocicletas, autom\u00f3veis, \u00f4nibus, caminh\u00f5es e outros ve\u00edculos de transporte. Al\u00e9m disso, na \u00faltima d\u00e9cada 8.550 ciclistas morreram no tr\u00e2nsito ap\u00f3s se envolverem em algum acidente desse tipo.<\/p>\n

\u201cInfelizmente, esses dados comprovam que n\u00e3o houve avan\u00e7os em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 d\u00e9cada passada quando o n\u00famero de acidentes com ciclistas come\u00e7ou a chamar a aten\u00e7\u00e3o\u201d, pontuou o diretor cient\u00edfico da Abramet, Ricardo Hegele. \u201cTemos acompanhado esse tema e alertado para a necessidade de pol\u00edticas p\u00fablicas e a\u00e7\u00f5es que melhorem as condi\u00e7\u00f5es de uso da bicicleta e conscientizem seus usu\u00e1rios sobre quest\u00f5es de seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito\u201d, acrescenta.<\/p>\n

De acordo com a Abramet, os dados do Sistema de Informa\u00e7\u00f5es Hospitalares (SIH) e do Sistema de Informa\u00e7\u00e3o de Mortalidade (SIM), ambos do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade, mostram a urg\u00eancia de a\u00e7\u00f5es que levem ao uso seguro desse meio de transporte. No per\u00edodo analisado, o n\u00famero de atendimentos hospitalares desse tipo de acidente aumentou 45%, passando de 1.064, em 2012, para 1.545, em 2018. S\u00f3 neste ano, at\u00e9 outubro, pelo menos 1.356 interna\u00e7\u00f5es foram registradas no SUS.<\/p>\n

Segundo o levantamento, 84% dos ciclistas internados eram do sexo masculino e metade dos ciclistas internados tinham entre 20 e 49 anos de idade. Houve aumento acentuado no n\u00famero de interna\u00e7\u00f5es nos estados de Rond\u00f4nia (1.400%), Sergipe e Mato Grosso, ambos com alta de 1.200% entre 2012 e 2018. Apenas cinco unidades da federa\u00e7\u00e3o apresentaram queda no per\u00edodo: Piau\u00ed (-86%), Par\u00e1 (-28%), Alagoas (-9%), Bahia (-4%) e Paran\u00e1 (-2%).<\/p>\n

FATALIDADE \u2013<\/b> Para a Abramet, a falta de infraestrutura adequada nas cidades, combinada \u00e0 falta de campanhas educativas e de preven\u00e7\u00e3o voltadas ao ciclista s\u00e3o o principal motivo do crescimento dos indicadores de v\u00edtimas fatais. \u201c\u00c9 preciso reconhecer que ao longo dos \u00faltimos anos houve melhorias na estrutura de algumas cidades, sobretudo em grandes capitais como Salvador, Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo. No entanto, essas mudan\u00e7as n\u00e3o acompanharam a crescente demanda de pessoas que utilizam as bicicletas como meio de transporte, esporte ou lazer\u201d, complementa o Ant\u00f4nio Meira J\u00fanior, diretor de Rela\u00e7\u00f5es com Federadas.<\/p>\n

Para ele, s\u00e3o necess\u00e1rios espa\u00e7os f\u00edsicos diferenciados, mais sinaliza\u00e7\u00e3o e a\u00e7\u00f5es educativas que alertem para o fato de que todos fazem parte do tr\u00e2nsito e devem ser respeitados. \u201cSem isso, esses indicadores continuar\u00e3o subindo. \u00c9 preciso uma mobiliza\u00e7\u00e3o do poder p\u00fablico, com o apoio das entidades m\u00e9dicas, para criar a\u00e7\u00f5es conjuntas e efetivas para combater este cen\u00e1rio\u201d, acrescenta, frisando que a Abramet pode colaborar nesse esfor\u00e7o.<\/p>\n

Os dados mapeados pela entidade indicam que, em m\u00e9dia, 855 ciclistas morrem todos os anos por envolvimento em acidente de tr\u00e2nsito. Cerca de 60% das mortes foram registradas nas regi\u00f5es Sul e Sudeste.<\/p>\n

CEN\u00c1RIO ECON\u00d4MICO \u2013<\/b> Segundo avaliam os especialistas da medicina de tr\u00e1fego, o uso de bicicletas no Brasil, antes associado ao lazer e \u00e0 pr\u00e1tica de exerc\u00edcios, passou a ser adotado para atividades profissionais, especialmente servi\u00e7os de entrega, aumentando a popula\u00e7\u00e3o de ciclistas no tr\u00e2nsito. Diversos fatores estimularam essa migra\u00e7\u00e3o, como o excesso de congestionamento nos grandes centros, o pre\u00e7o do combust\u00edvel e o custo m\u00f3dico do ve\u00edculo. Por isso, a bicicleta, assim como a motocicleta, tornou-se op\u00e7\u00e3o competitiva de transporte.<\/p>\n

O Brasil j\u00e1 \u00e9 o quarto maior mercado de bicicletas no mundo e tem registrado expans\u00e3o continuada a cada ano. A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e similares (Abraciclo) projeta crescimento pr\u00f3ximo de 11% na produ\u00e7\u00e3o de bicicletas em 2019. A entidade contabiliza 70 milh\u00f5es de ciclistas pedalando pelo pa\u00eds, o equivalente a um ter\u00e7o da popula\u00e7\u00e3o do pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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