Movimentação histórica na hidrovia gaúcha
O Terminal de Toras do Porto de Pelotas (TPP) encerra o ano com dados que estimulam a ampliação do fomento à hidrovia gaúcha.
Ao longo dos 12 meses de operações a movimentação atingiu um total de 662 mil toneladas de madeira transportadas através das águas. Durante este período 339 barcaças de toras de madeira saíram do Porto de Pelotas com destino à fábrica da CMPC Celulose Riograndense, em Guaíba (RS). Hoje, cerca de 95% da celulose produzida em Guaíba é movimentada e exportada pela hidrovia. “O projeto do TPP criou uma forma inteligente de aproveitar o frete de retorno das barcaças vindas do Porto de Rio Grande”, destaca oGerente da Sagres em Pelotas, Bruno Carvalho.
A matéria-prima da celulose é proveniente de diversas bases florestais, entre elas 14 municípios localizados na região sul do Rio grande do Sul. Com está geografia, a iniciativa também se confirma como uma importante alternativa para desafogar o saturado tráfego da BR 116 – entre Pelotas e a capital gaúcha. A partir do incremento hidroviário a madeira que chegaria à Guaíba de caminhão, vai pelas águas. “Esta alternativa promove inúmeras vantagens como redução do impacto poluidor, número de acidentes e diminuição com gastos de manutenção viária”, observa Bruno. Só em 2017 foram 47.460 viagens a menos na BR 116, considerando que cada barcaça transporta a carga equivalente a 70 caminhões carregados de madeira, em viagens de ida e volta.
MOVIMENTAÇÃO atingiu 662 mil toneladas de madeiras
Os bons índices não param por aí e são frutos da otimização do processo operacional realizado pela Sagres Agenciamentos Marítimos. De acordo com Bruno Carvalho em outubro de 2016, quando iniciou o projeto, o tempo de carregamento de uma barcaça era em torno de 33 horas. “Hoje temos uma média de 9 horas, o que revela a clara evolução do processo”, informa. Ele ressalta ainda que todas as etapas tem total foco na segurança e são baseadas no conceito de sustentabilidade, com amplo espectro nos seus aspectos econômicos e ambientais.
HISTÓRICO – Após décadas de estagnação e subutilização o Porto de Pelotas está revitalizado. O novo cenário surgiu a partir do projeto do Terminal de Toras (TPP) e contribuiu consideravelmente para que a movimentação de cargas triplicasse. Pelotas tem o primeiro porto gaúcho licenciado ambientalmente pela FEPAM e segue implantando os necessários programas de ordem ambiental. “Hoje temos um Porto fortalecido econsequentemente apto para ampliar cada vez mais a sua utilização”, finaliza.
